
公交車是城市文明的流動(dòng)窗口,能反映出一座城市的文明程度。
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出,要提升運(yùn)輸便利化和服務(wù)保障水平。提升產(chǎn)業(yè)能級(jí),以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字貿(mào)易等為重點(diǎn)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),建設(shè)智慧海南。
打開(kāi)“椰城市民云”App、選擇公交線路、查看車輛實(shí)時(shí)位置、預(yù)測(cè)到站時(shí)間……上述一系列操作是許多??谑忻癯俗卉嚦鲂械谋貍洹凹寄堋薄倪^(guò)去“盲等”到如今一手“掌握”公交線路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),市民便捷出行的背后,離不開(kāi)公交系統(tǒng)“智慧大腦”的加持。針對(duì)市民關(guān)心的“智慧大腦”如何運(yùn)作、為城市生活帶來(lái)哪些便捷、未來(lái)如何發(fā)展等問(wèn)題,記者日前實(shí)地探訪了??诠恢悄苷{(diào)度中心,為讀者揭開(kāi)“智慧大腦”神秘面紗。

6月18日,俯瞰海口公交龍華總站內(nèi),車輛科學(xué)排列、有序運(yùn)行。
一塊屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛公交車
6月17日,走進(jìn)??诠恢悄苷{(diào)度中心后,一塊巨大顯示屏立即展現(xiàn)在記者眼前,里面的??诖蠼中∠锉晃⒖s成一幅地圖,代表著在線車輛的圓圈遍布城市的角落。

在??诠恢悄苷{(diào)度中心,大屏幕上可以及時(shí)清晰地觀察到每輛運(yùn)營(yíng)車輛的信息。
記者了解到,顯示屏呈現(xiàn)的是“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)”,利用巴士GPS衛(wèi)星定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸,實(shí)現(xiàn)公交車載終端的互聯(lián)和動(dòng)態(tài)跟蹤。通過(guò)“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)”,不僅可以清晰地看到在線運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)、累計(jì)客流數(shù)、線路數(shù)、站點(diǎn)數(shù)等,還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、查看車輛實(shí)時(shí)視頻、進(jìn)行車輛調(diào)度等,可謂一個(gè)全體系的公交管控平臺(tái)。
“顯示的所有數(shù)據(jù)基于每輛公交車的調(diào)度主機(jī),實(shí)時(shí)將GPS定位、客流、監(jiān)控視頻及車體技術(shù)信息,通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器?!焙?诠患瘓F(tuán)公交總公司智能信息中心主任謝勇思介紹,數(shù)據(jù)為線管人員、調(diào)度員提供公交運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,為有效指揮車輛調(diào)度提供依據(jù)。此外,實(shí)時(shí)同步到大數(shù)據(jù)服務(wù)器,讓市民隨時(shí)獲取公交車實(shí)時(shí)位置,為市民出行提供便捷的服務(wù)?!按饲?,每輛車開(kāi)出去以后,調(diào)度員沒(méi)法再有效對(duì)其進(jìn)行管理,出現(xiàn)一些異常情形,常很難做到實(shí)時(shí)追蹤處理?!敝x勇思邊說(shuō)邊點(diǎn)開(kāi)任意一輛在線運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)時(shí)視頻,只見(jiàn)8個(gè)不同角度的行車畫(huà)面,立即在大屏幕上鋪展開(kāi)來(lái)。
據(jù)介紹,調(diào)度員可以通過(guò)實(shí)時(shí)運(yùn)行簡(jiǎn)圖、車載視頻信息了解公交車線上運(yùn)行和車廂內(nèi)外的情況,并根據(jù)動(dòng)態(tài)信息改變運(yùn)營(yíng)計(jì)劃,發(fā)送相關(guān)運(yùn)營(yíng)指令,以確保所有車輛科學(xué)排列、有序運(yùn)行,解決同線公交扎堆、市民等車難的問(wèn)題。此外,“系統(tǒng)具備報(bào)警監(jiān)控功能,車輛超速、偏離線路等,都會(huì)引發(fā)車輛的報(bào)警機(jī)制?!敝x勇思告訴記者,調(diào)度員接收到報(bào)警信息后,需要對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行人工確認(rèn),以甄別報(bào)警數(shù)據(jù)有效性。
“作為公共交通工具,公交車的安全往往涉及到公共安全,而最重要的因素是公交駕駛員。因此,駕駛員個(gè)人狀態(tài)和駕駛行為是系統(tǒng)的監(jiān)管重點(diǎn)?!痹谥x勇思的指引下,記者看到在公交車駕駛座前設(shè)有一個(gè)黑色的“小盒子”。據(jù)介紹,該設(shè)備將通過(guò)紅外感應(yīng)裝置,對(duì)駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,如打電話、嚼檳榔等,甚至通過(guò)駕駛員頻繁眨眼或長(zhǎng)時(shí)間微閉等細(xì)微動(dòng)作,對(duì)其疲勞駕駛進(jìn)行判斷,并立即響應(yīng)報(bào)警機(jī)制,上報(bào)至調(diào)度員進(jìn)行確認(rèn)處理。目前,這套設(shè)備已逐步安裝并進(jìn)入試用期。

公交車的駕駛座位前設(shè)置的“黑色小盒子”,是一個(gè)紅外感應(yīng)裝置,可以對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)其疲勞駕駛進(jìn)行判斷,并立即響應(yīng)報(bào)警機(jī)制。
精細(xì)化“時(shí)刻表”?!皽?zhǔn)點(diǎn)”運(yùn)行
在白沙門公交場(chǎng)站調(diào)度室,調(diào)度班長(zhǎng)蘇定鵬正對(duì)線路排班進(jìn)行最后確認(rèn),班次在系統(tǒng)表格上一目了然。蘇定鵬透露,目前調(diào)度系統(tǒng)主要采用半自動(dòng)化排班模式,以動(dòng)態(tài)排班、先進(jìn)先出、即時(shí)補(bǔ)位為原則,結(jié)合日高平低峰、公交專用道、節(jié)假日等時(shí)段進(jìn)行智能化排班,調(diào)度員只需在車輛、人員異動(dòng)的情況下,對(duì)排班進(jìn)行核對(duì)和調(diào)整即可。
“系統(tǒng)投入應(yīng)用前,每天要人工操作,把排班表寫(xiě)在黑板上,駕駛員要到調(diào)度室才知道排班。”蘇定鵬說(shuō),以前每位調(diào)度員只能管理1至2條線路,系統(tǒng)投入運(yùn)用后,智能化管理為線路管理者和調(diào)度員提供了線路實(shí)時(shí)信息,改變了調(diào)度模式,調(diào)度員可以同時(shí)管理10條線路,大大提高了工作效率。
系統(tǒng)應(yīng)用不僅簡(jiǎn)化了調(diào)度員工作流程,還解決了以前讓調(diào)度員“頭大”的溝通問(wèn)題。“從前由于駕駛員行車途中不能接電話,有急事聯(lián)系不上,只能派人在站點(diǎn)等車到站?!碧K定鵬說(shuō),系統(tǒng)投入應(yīng)用后,溝通得到最大程度的解決。如今,調(diào)度員在運(yùn)行簡(jiǎn)圖上可觀測(cè)到線路上各車的運(yùn)行情況,并根據(jù)需求發(fā)送調(diào)度指令,調(diào)度主機(jī)接收到信息后自動(dòng)轉(zhuǎn)成語(yǔ)音小范圍向駕駛員播放。既實(shí)現(xiàn)高效的信息互通,又能確保駕駛員的行車安全,解決了車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不可控的問(wèn)題,特別是兩車距離過(guò)密或過(guò)疏得到有效改善。
“當(dāng)乘客在公交車上不慎遺失個(gè)人物品時(shí),調(diào)度員接到通知后即時(shí)和駕駛員取得聯(lián)系,找回失物的概率很大?!碧K定鵬說(shuō),他管理的6條線路中,最快的一次僅用時(shí)15分鐘就找回了乘客遺失的物品。
從事公交駕駛9年的“老司機(jī)”葉文彪,對(duì)近年來(lái)海口公交的發(fā)展和進(jìn)步感觸良多?!耙郧肮ぷ鞴?jié)奏緊張,平均一天要跑8趟車,有時(shí)連飯都沒(méi)時(shí)間吃。”葉文彪說(shuō),系統(tǒng)投入應(yīng)用后,根據(jù)高平低峰時(shí)段的客流及各路段的路況,排班更加智能化和人性化。如今,每位駕駛員平均一天只要跑5趟車,最多不會(huì)超過(guò)7趟,避免了人員和車輛的過(guò)度使用,也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。
此外,駕駛員每天考勤打卡時(shí),即可獲取實(shí)時(shí)發(fā)班信息,每趟班次運(yùn)行結(jié)束后,系統(tǒng)會(huì)提醒其下一趟排班發(fā)車時(shí)間,發(fā)車前會(huì)二次提醒駕駛員,以確保車輛準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。

一輛雙層觀光巴士在龍昆南路上行駛。
掐點(diǎn)等公交告別“伸長(zhǎng)脖子”時(shí)代
家住農(nóng)科院公交車站附近的市民陳女士,每天上班前會(huì)打開(kāi)“椰城市民云”,進(jìn)入“實(shí)時(shí)公交”模塊查看將乘坐的58路公交車實(shí)時(shí)位置?!?8路車很少,我一般在家里看車的位置,差不多到了趕緊出門?!标惻拷崭嬖V記者,多虧了“實(shí)時(shí)公交”功能,她幾乎每次都能順利趕上車,不至于在車站浪費(fèi)太多等待時(shí)間。
“手機(jī)上有了該功能后,平時(shí)出門可以比較好地規(guī)劃時(shí)間,重要的會(huì)面也不會(huì)遲到?!笔忻駥O先生說(shuō),他一般會(huì)根據(jù)計(jì)劃確定所乘公交的距離,再判斷應(yīng)該選擇繼續(xù)等待還是乘坐的士。如果公交車距離尚遠(yuǎn),為確保準(zhǔn)時(shí)赴約他會(huì)打的前往。
如今,手機(jī)上的“實(shí)時(shí)公交”逐漸成為市民生活的一部分,而??诘亩鄠€(gè)“個(gè)性化”公交車站同樣引起了許多市民游客的注意。
“25路公交車,距離本站還有1站?!?月18日上午,鐘樓站公交電子站牌不時(shí)響起類似的語(yǔ)音播報(bào)。

在鐘樓站,乘客利用電子站牌查詢搭乘車輛信息。
“我眼睛不好,看不清車的路數(shù),所以一般在這里聽(tīng)電子報(bào)站,每次都能順利坐上車?!笔忻駞前⑵鸥嬖V記者,現(xiàn)在只要聽(tīng)見(jiàn)自己要坐的車即將抵達(dá),往往不到10秒車就會(huì)到站,幾乎沒(méi)有多大誤差,公交電子站牌自動(dòng)播報(bào)的功能,為像她一樣有輕微殘疾的市民提供了很大便利。
據(jù)了解,公交電子站牌通過(guò)全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、4G視頻技術(shù)以及語(yǔ)音通信技術(shù),結(jié)合新一代智能電子站牌應(yīng)用系統(tǒng),利用公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù),通過(guò)技術(shù)對(duì)接建立公交車到站預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
市民候車過(guò)程中,可通過(guò)電子站牌獲悉搭乘車輛的發(fā)車狀態(tài)或距離本站的站數(shù)。同時(shí),可以觀看時(shí)政新聞、娛樂(lè)節(jié)目、廣告促銷、氣象信息、旅游線路、日期、政府公告等。據(jù)了解,自第一批公交電子站牌2018年1月1日投放在包括明珠廣場(chǎng)站在內(nèi)的5個(gè)站點(diǎn),截至目前??谝呀ǔ?9座類似的公交電子站牌。
規(guī)劃定制公交網(wǎng)約公交個(gè)性化服務(wù)
“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)2018年投入應(yīng)用至今,已實(shí)現(xiàn)全市143條線路2000多輛公交車的覆蓋?!焙?诠患瘓F(tuán)信息部部長(zhǎng)王健介紹,系統(tǒng)從排班管理、視頻監(jiān)控、調(diào)度監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)報(bào)表等方面規(guī)范公司日常運(yùn)營(yíng)管理,截至目前已收到不錯(cuò)的成效。
王健稱,系統(tǒng)在維持日常運(yùn)作的同時(shí),從每輛車的運(yùn)營(yíng)里程、發(fā)班趟數(shù)、客流數(shù)據(jù)、線路路況、油耗、人工成本等方面不斷收集信息,未來(lái)還將進(jìn)行系統(tǒng)性的大數(shù)據(jù)分析,為智能排班、優(yōu)化線路,及未來(lái)公司的資源優(yōu)化調(diào)整,提供重要的決策依據(jù)。
“每輛車上都設(shè)有紅外感應(yīng)設(shè)備,以統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段的客流信息,幫助我們掌握客流規(guī)律和動(dòng)向。”在??诠恢悄苷{(diào)度中心,謝勇思邊操作大屏幕邊介紹,記者發(fā)現(xiàn)點(diǎn)開(kāi)“客流統(tǒng)計(jì)”系統(tǒng)按鈕,大屏幕顯示的??诘貓D上會(huì)出現(xiàn)許多大大小小的熱度標(biāo)識(shí),顏色從淺黃色、橙黃色到紅色、深紅色。謝勇思告訴記者,顏色越深的區(qū)域客流越多,未來(lái)優(yōu)化線路排班時(shí),可相對(duì)增加深顏色區(qū)域的發(fā)車數(shù)。
“接下來(lái)將進(jìn)一步完善海口智慧公交建設(shè),增加電子支付渠道。同時(shí),推出更多便民利民服務(wù)?!蓖踅≌f(shuō),目前正初步規(guī)劃定制公交、網(wǎng)約公交、微公交以及拼包車等個(gè)性化服務(wù),讓乘客通過(guò)移動(dòng)端享受到更高效便捷的公交體驗(yàn)。

6月19日,在海府路某個(gè)公交站臺(tái),市民游客有序乘車。
值得一提的是,??诠患瘓F(tuán)將推進(jìn)充電樁和智慧停車場(chǎng)的建設(shè),并配合政府部門建設(shè)公交專用道,提高城市公共交通的出行率和分擔(dān)率。
王健表示,隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的推進(jìn),未來(lái)將有更多來(lái)自全國(guó)、全世界的游客到海口。公交車作為重要的城市“名片”,將借助信息化技術(shù),打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán),實(shí)現(xiàn)高效的交通出行管理,為市民游客創(chuàng)造更舒適便捷的出行條件。
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