據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月份，其重點(diǎn)關(guān)注的24家涉及新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的企業(yè)共銷(xiāo)售7米以上（大中型）新能源客車(chē)11442輛，同比下滑46.37%。

　　因?yàn)榇笾行涂蛙?chē)的統(tǒng)計(jì)口徑排除了輕客用作物流車(chē)的情況，所以更能反映用作客運(yùn)的客車(chē)企業(yè)的真實(shí)市場(chǎng)情況。

　　其中，宇通客車(chē)以2561輛的銷(xiāo)量、22.38%的市場(chǎng)占有率居行業(yè)首位，且分別比金龍系、濰柴系、中車(chē)系的總和都高，屬于“一騎絕塵”。不過(guò)，其在大中型新能源客車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)占比，遠(yuǎn)小于其在大中型客車(chē)領(lǐng)域32.93%的市場(chǎng)份額。這一方面說(shuō)明新能源客車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，另一方面也說(shuō)明行業(yè)集中度沒(méi)有大中型客車(chē)整體高。大中型新能源客車(chē)前三強(qiáng)的市場(chǎng)份額為47.64%，相比于大中型客車(chē)整體前三強(qiáng)的54.46%少了近7個(gè)百分點(diǎn)。

　　第二名是比亞迪，銷(xiāo)量為1871輛，同比增長(zhǎng)27.54%，市場(chǎng)份額為16.35%，與宇通客車(chē)的差距在縮小。值得一提的是，比亞迪是新能源客車(chē)行業(yè)中為數(shù)不多全面掌握核心“三電”技術(shù)的企業(yè)之一，實(shí)力不容小覷。

　　第三名是中通客車(chē)，銷(xiāo)量為1019輛，市場(chǎng)份額為8.91%。

　　第四名至第十名分別為：福田歐輝、蘇州金龍海格客車(chē)、南京金龍開(kāi)沃汽車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、申沃客車(chē)、安凱客車(chē)和金龍客車(chē)。

　　比亞迪和申沃客車(chē)是前十企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的兩家企業(yè)，分別增長(zhǎng)27.54%、156.67%。在今年上海大力度更新新能源客車(chē)的背景下，申沃客車(chē)無(wú)疑是最大受益者之一。