嗨，各位小伙伴，

你們還記得前段時間，

中車電動推出的

最新一代“高鐵級”純電動客車嗎？

TA，擁有“深海級”靜謐體驗，

NVH指標達國際頂尖水平。

然而，在這靜謐體驗背后，

有哪些鮮為人知的故事呢？

且聽我細細道來！

　　2019年1月，中車電動黨委書記、董事長申宇翔從德國考察回到公司后，第一時間便與公司研發(fā)人員交流，并指出：“德國的高端客車，乘坐舒適性非常高。針對車輛的舒適性，我們必須達到國際一流水平，尤其在減振降噪方面需要實現(xiàn)新突破?！?/p>

　　樂此不疲，用汗水澆灌“詩和遠方”

　　物不因不生，不革不成。即使前路坎坷，依然要極深研幾。

　　項目初期，工程師們從整車到部件依次排查測試，針對項目關(guān)鍵點，工程師們每天進行海量數(shù)據(jù)分析，查閱大量文獻、資料，聯(lián)合國內(nèi)外行業(yè)專家多次“頭腦風暴”，經(jīng)4個月的研究驗證，最終形成解決方案。

　　“在整車NVH性能試驗階段，傳動鏈振動異常，會造成后期整車噪聲大，一時無法查明原因，怎么辦？”試驗現(xiàn)場有人發(fā)問。

　　“整車振動噪聲涉及到客戶的乘車體驗，不能放過任何一個異常點，立即開展全面的分析與驗證”項目負責人處驚不變。

　　離項目中期結(jié)項只剩下幾天了，時間緊迫。項目組一遍遍排查分析數(shù)據(jù)，最終確定了問題的癥結(jié)。項目組采用仿真結(jié)合試驗的方式進行分析，分析數(shù)據(jù)一次常常就達到100G，分析工作異?！盁X”。

　　通過幾天幾夜的數(shù)據(jù)分析和方案調(diào)整，終于使整車振動噪聲達到預期目標。

　　一位新入職的工程師感慨的說：“研發(fā)的過程，就是‘崩潰’與希望的交織，每每接近‘崩潰’的時候，總會有一些小驚喜來支撐你繼續(xù)研發(fā)下去。”

　　鐵杵成針，探尋“特有”靜謐

　　欲窮千里目,更上一層樓。為了完善車輛舒適度，項目組著手升級“聲學包”，“聲學包”通俗理解就是隔音“裝置”。

　　“聲學包”的前期設計，需要到試驗道路上進行車輛各項測試、分析，有針對性地結(jié)合工藝、環(huán)保等事項，綜合選材定方案。項目負責人介紹：“在材料試裝期，我們一直現(xiàn)場跟蹤，自己先動手安裝，驗證安裝的可靠、有效性。然后，逐一指導一線人員如何施工，經(jīng)過48小時的現(xiàn)場指導，完成了樣車施工工藝?！?/p>

　　但項目到這里并沒有結(jié)束，如何才能讓“聲學包”批量應用呢？于是，項目組又進入了新一輪緊張研發(fā)，最終制定了5種不同的應用方案。

　　為了攻破最后的難題，工程師們?nèi)找馆喠鞣治?、試驗、調(diào)試，日子寂寞、緊張，堅苦卓絕。

　　歷時一年，終于迎來結(jié)項評審。由行業(yè)專家、客戶、公司專家組成的評審組，對項目進行為期一天的評審。一位行業(yè)專家微笑著對大家說：“車輛運行安靜、舒適，達到國際領(lǐng)先水平，項目通過！”這一刻，項目組成員不約而同的撫摸著新車，激動得熱淚盈眶……

　　事實上，在中車電動，如NVH項目組一般的創(chuàng)新故事，不勝枚舉。也正是這種鍥而不舍、創(chuàng)新變革的精神，才能推動企業(yè)不斷向前，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。