4月23日，比亞迪與日野自動(dòng)車株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“日野”)簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦合作開發(fā)純電動(dòng)商用車(BEVs)。該消息一經(jīng)發(fā)出，引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。

　　從4月初與豐田成立純電動(dòng)汽車合資公司，不足一個(gè)月時(shí)間，比亞迪啟動(dòng)兩大重要合作，如此頻繁的“大動(dòng)作”，不禁讓業(yè)界產(chǎn)生諸多思索和猜想。而比亞迪和日野作為最早涉足新能源領(lǐng)域的兩大商用車企，又分別在純電動(dòng)和混合動(dòng)力商用車兩大技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)跑地位，雙方牽手，必將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　事實(shí)上，在全球化趨勢(shì)的不斷發(fā)展下，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已成為拓展國際市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略手段，而比亞迪作為立足全球化發(fā)展的新能源汽車企業(yè)，更是一直在國際市場(chǎng)中進(jìn)行深入布局，此次聯(lián)手日野，也是其謀劃已久的又一重要棋局。

　　技術(shù)產(chǎn)品深度布局

　　技術(shù)和產(chǎn)品是市場(chǎng)布局的根本，也是此次合作的基礎(chǔ)。

　　以電池起家的比亞迪一直十分重視技術(shù)和產(chǎn)品的積累研發(fā)，并且已經(jīng)掌握了從電池到電機(jī)、電控，從架構(gòu)到車身的所有新能源汽車核心與關(guān)鍵技術(shù)，這不僅是第一家實(shí)現(xiàn)這一成就的中國車企，也是全球唯一一家同時(shí)掌控這些技術(shù)的整車企業(yè)。

　　強(qiáng)大的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使比亞迪可以針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)定制出不同的產(chǎn)品整體解決方案，并在成本上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)控制。目前，比亞迪商用車擁有純電動(dòng)客車、純電動(dòng)卡車等電動(dòng)化產(chǎn)品，銷售至全球50多個(gè)國家和地區(qū)、300余個(gè)城市，銷量超過5萬輛，純電動(dòng)大型客車(10米以上)累計(jì)銷量居全球第一。

　　不止步于此。3月29日，比亞迪又推出了引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度的“刀片電池”，該款電池?fù)碛衅渌麆?dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，單次充電可滿足600公里續(xù)航需求，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品為比亞迪布局全球市場(chǎng)提供了支撐，同時(shí)也成為了豐田、日野選擇與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的根本。而日野作為豐田的商用車子品牌，也是日本最大的商用車制造企業(yè)之一，并在1991年就推出了世界上第一輛重型混合動(dòng)力客車。

　　比亞迪可以為日野進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品輸入，同時(shí)也可借助日野優(yōu)勢(shì)獲得混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積累，進(jìn)一步提升比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并獲得完整的商用車產(chǎn)品品系。雙方聯(lián)手無疑是對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的又一有力布局。

　　對(duì)此，日野專務(wù)董事中根健人表示:“結(jié)合比亞迪在純電動(dòng)開發(fā)方面的成就與日野多年開發(fā)混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)化技術(shù)和可靠性，我們將為客戶開發(fā)最適合的純電動(dòng)商用車產(chǎn)品，并盡快投入市場(chǎng)?！?/p>

　　市場(chǎng)策略持續(xù)加碼

　　進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品布局的同時(shí)，比亞迪也在不斷深化著全球市場(chǎng)策略。

　　在國內(nèi)，比亞迪以深圳為立足點(diǎn)，不斷向全國各地輸出高品質(zhì)純電動(dòng)客車，同時(shí)，還通過深圳的規(guī)?；\(yùn)營實(shí)現(xiàn)了為海外市場(chǎng)提供優(yōu)秀示范的良好效應(yīng)。

　　在海外，比亞迪以進(jìn)入難度最高的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)為市場(chǎng)突破點(diǎn)，逐一滲透，不斷擴(kuò)圍。至2018年，比亞迪就已成功挺進(jìn)歐美日韓四大發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，并成為了唯一一家全面覆蓋世界四大發(fā)達(dá)地區(qū)的中國新能源客車企業(yè)。目前，比亞迪在歐洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超過了20%，位居榜首，并成為了日本純電動(dòng)巴士第一品牌。

　　歐美日韓作為世界汽車強(qiáng)國地區(qū)，也是引領(lǐng)全球汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。比亞迪以發(fā)達(dá)國家和地區(qū)為突破點(diǎn)，已在海外實(shí)現(xiàn)了極具優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。

　　為了不斷擴(kuò)圍和深入發(fā)展，比亞迪還積極推行海外本土化策略，在日本、美國、巴西、法國、加拿大等多個(gè)國家建設(shè)工廠，通過扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)繼續(xù)深耕海外市場(chǎng)。

　　目前，隨著全球眾多國家燃油車禁售計(jì)劃表的相繼推出，商用車領(lǐng)域電動(dòng)化風(fēng)潮迅速興起，國際競(jìng)爭(zhēng)格局已暗流涌動(dòng)。而比亞迪與日野聯(lián)合正是為加快布局，贏得先機(jī)，雙方可借助對(duì)方在海外不同地區(qū)的推廣經(jīng)驗(yàn)和渠道，進(jìn)一步擴(kuò)大國際市場(chǎng)版圖。

　　接下來，雙方將以純電動(dòng)商用車開發(fā)為重點(diǎn)，通過1+1>2的最大協(xié)同效應(yīng)，加大純電動(dòng)商用車的開發(fā)和推廣力度，為全球電動(dòng)化出行和解決氣候變暖難題貢獻(xiàn)力量。