4月16日下午，在上海車(chē)展期間，技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世召開(kāi)了一場(chǎng)以“感智·感質(zhì)·感知”為主題的發(fā)布會(huì)，并展示了一系列面向未來(lái)的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案。

　　與此同時(shí)，在本次車(chē)展上，博世無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車(chē)首次在中國(guó)亮相。據(jù)悉，這輛概念車(chē)展示了最新的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化為一體的解決方案，立足零排放、零事故、零擔(dān)憂(yōu)的未來(lái)交通愿景，打造全新的出行方式和移動(dòng)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

　　博世在華銷(xiāo)售額同比翻番

　　不可否認(rèn)，當(dāng)前中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而博世則將中國(guó)視為電氣化戰(zhàn)略要地，多項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷(xiāo)售業(yè)績(jī)達(dá)817億人民幣，較2017年同比逆勢(shì)增長(zhǎng)了2.9%。

　　除此之外，在業(yè)務(wù)方面，博世在中國(guó)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線(xiàn)也非常豐富，涵蓋了從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，全新開(kāi)發(fā)的48伏電池已于去年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言

　　據(jù)介紹，今年，博世的緊湊型動(dòng)力總成解決方案博世電橋也將在中國(guó)投入生產(chǎn)。本次車(chē)展也推出了體積更為小巧、適用于輕型商務(wù)車(chē)的700伏電機(jī)。與此同時(shí)，博世開(kāi)發(fā)了一系列可用于燃料電池的核心零部件以及系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，憑借著一系列的電氣化解決方案，博世贏得了越來(lái)越多的本土合作伙伴的信賴(lài)。對(duì)此，博世方面表示，在2018年，博世已經(jīng)在電動(dòng)交通領(lǐng)域獲得了幾十個(gè)項(xiàng)目。

　　未來(lái)，博世還將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，而博世博世長(zhǎng)沙新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室即將建成，將研發(fā)新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。而在無(wú)錫，博世還將建立全新的燃料電池研發(fā)中心，主要用于研發(fā)燃料電池關(guān)鍵部件。

　　此外，在智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)方面，博世不僅可以為車(chē)輛、用戶(hù)和互聯(lián)網(wǎng)之間提供實(shí)時(shí)的連接，還將專(zhuān)注于提供一整套更貼近終端車(chē)主的個(gè)性化智能交通出行服務(wù)，包括車(chē)輛預(yù)訂、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程標(biāo)定、云診斷、自動(dòng)代客泊車(chē)、車(chē)隊(duì)管理以及預(yù)測(cè)性診斷服務(wù)等。

　　而得益于中國(guó)相關(guān)政策分扶持，自成立以外，博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部與不同領(lǐng)域的伙伴建立了緊密的合作關(guān)系，包括互聯(lián)網(wǎng)公司及通訊服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等。

　　同時(shí)，在今年年初，博世還成立了一個(gè)全新的業(yè)務(wù)單元，即新客戶(hù)戰(zhàn)略部，專(zhuān)注于服務(wù)造車(chē)新勢(shì)力及新興的智能出行服務(wù)商。

　　博世自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

　　除了提供汽車(chē)相關(guān)技術(shù)以外，自動(dòng)駕駛也博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。而在自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略上，博世實(shí)行的是雙元戰(zhàn)略。

　　一方面，其專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車(chē)實(shí)現(xiàn)L2及L3級(jí)別的部分自動(dòng)駕駛。據(jù)介紹，博世位于中國(guó)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)正在與本土伙伴積極合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在華實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化落地。

博世無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車(chē)

　　2019年，博世將為近40個(gè)本土車(chē)型提供L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。與2017年相比，中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)在2018年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)了30%。此外，博世亞太首個(gè)智能助力器生產(chǎn)基地已于南京啟用，并于4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　另一方面，博世即將于2020年初開(kāi)始部署L4及L5級(jí)別的無(wú)人駕駛技術(shù)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)正在大力推進(jìn)V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及5G通信技術(shù)的推廣，這將很大程度上為自動(dòng)駕駛的深入普及提供便利條件。

　　與此同時(shí)，博世也在積極推進(jìn)人工智能的研發(fā)，將深度學(xué)習(xí)與自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)融合以進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。