四十年前，我國走上了改革開放道路，四十年間，發(fā)生了翻天覆地的變化。作為改革開放的受益者，比亞迪董事長不止一次的在公開場合表示，沒有改革開放就沒有比亞迪。9月14日，商用車新網(wǎng)記者受邀來到改革開放總設(shè)計師鄧小平的家鄉(xiāng)，走進(jìn)廣安市廣泰公共交通有限責(zé)任公司，了解山城廣安市新能源汽車的推廣經(jīng)驗和純電動公交車的運營效果。

楊開旭帶領(lǐng)媒體團參觀充電場站

　　引進(jìn)比亞迪K8，經(jīng)濟環(huán)保皆贊

　　廣泰公共交通有限公司(以下簡稱“廣泰公交”)是廣安市城區(qū)唯一從事公交運營的企業(yè)。去年，廣泰公交首次引進(jìn)了零排放、無污染的比亞迪純電動公交車?，F(xiàn)共有115輛比亞迪純電動公交車，純電占比達(dá)到69.7%。

充電場站一字排開的比亞迪K8

　　走進(jìn)廣泰公交充電場站，數(shù)十輛比亞迪10.5米的純電動公交車K8，一字排開。廣泰交運90%的K8電量配置為255kWh，續(xù)航里程可達(dá)280km，完全可滿足廣安市各公交線路一天的使用。

　　不僅僅滿足于續(xù)航里程的足夠使用，比亞迪純電動公交日常花費同樣比傳統(tǒng)公交更為經(jīng)濟實惠。廣泰公交董事長楊開旭告訴記者，與傳統(tǒng)的汽油、LNG天然氣公交車相比，純電動公交車的運營成本下降一半以上。廣泰公交在引進(jìn)比亞迪純電動公交之后，利用晚上11點到次日早晨7點的低谷電價進(jìn)行充電，以前燃油公交車一天需要300多元錢油費，換了比亞迪純電動公交后，每天只需80多元錢的電費。以這樣的差額粗略計算，更換比亞迪純電動公交后，廣泰公交每年每車可節(jié)約8萬元運輸成本。

楊開旭將記者介紹比亞迪純電動公交一天的電費成本

　　然而，對于公交運輸行業(yè)來說，經(jīng)濟性從來不是最重要的考慮條件。作為公共事業(yè)，保障區(qū)域人民便捷健康生活才是根本。

　　近年來，隨著全球多國提出禁售燃油車日程表，以及車企宣布電動化戰(zhàn)略的布局，新能源汽車的發(fā)展已勢不可擋，國內(nèi)已有多省市明確公交電動化時間表。為加快新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展，廣安市出臺意見，預(yù)計到2020年底，推廣使用新能源公交車500輛，廣泰公交作為廣安市公交行業(yè)的排頭兵，爭當(dāng)廣安市第一個吃螃蟹的人，于2017年率先引進(jìn)純電動公交，經(jīng)多方考察之后，結(jié)合廣安市山城坡地多的實際情況，最終選擇了比亞迪純電動公交。

　　雨天試乘，乘坐體驗良好

　　選擇比亞迪，是一個非常正確的決定。楊開旭表示，在最初需要更換純電動公交時，雖然是為了節(jié)能減排，保護(hù)綠水青山的勢在必行之舉，但他依舊有許多擔(dān)心。位于川渝交界的廣安，是個名副其實的山城，城區(qū)內(nèi)坡道多且長。楊開旭對于純電動公交的動力性和續(xù)航里程始終沒有足夠的信心，他告訴記者，現(xiàn)在回想起來，當(dāng)時的擔(dān)心是正常的但也是多余的。

　　比亞迪K8純電動公交的表現(xiàn)并沒有讓人失望，記者在廣泰公交試乘比亞迪K8公交時，廣安市正下著蒙蒙細(xì)雨，雖地面濕滑，但車輛的起停依舊平穩(wěn)，K8啟動時十分安靜，不會產(chǎn)生傳統(tǒng)發(fā)動機帶來的強烈抖動。行駛過程中，不論是站立還是坐在椅子上，遇到剎車或加速時，車輛都很平穩(wěn)。除了穩(wěn)，還有靜。在行駛過程中，幾乎聽不到車輛發(fā)出的噪音。記者實際實驗，在座位上用手機看視頻，不用帶耳機，也不受影響。

　　總之，作為全球累計運營數(shù)量超過2萬輛的純電動公交車銷售冠軍車型，比亞迪K8集高顏值、高性能、高安全于一身，裝載量大，實用性強，適用于大中城市公交干線運輸。

比亞迪K8內(nèi)部空間寬大

　　記者試乘時，踏進(jìn)K8的第一反應(yīng)是空間足夠大，10.5米的車型，26個座位、7根立柱扶手，第二反應(yīng)便是耳邊傳來的輕揚音樂聲，“淋雨一直走，是道陽光就該暖合，人都應(yīng)該有夢……”將記者因為下雨天而產(chǎn)生的煩躁感一掃而空。試乘結(jié)束后，問及車內(nèi)音樂時，公交司機黃陸川師傅告訴記者，比亞迪K8內(nèi)配備有多媒體設(shè)備，于是廣泰交運的司機師傅們多會備好U盤，根據(jù)不同的天氣播放不同的音樂，既可以調(diào)節(jié)自己的工作心情，也可以為乘客們提供一個更好的乘車環(huán)境。

　　山城公交電動化，廣安先行

　　近年來， 廣安市積極響應(yīng)國務(wù)院 “打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，在新能源汽車推廣中取得了重大成果。廣安市交通局運管處公交出租科科長柳陽介紹道，全市目前共有純電動公交171輛，保有量位居四川省第二名。其中，比亞迪純電動公交115輛，占廣安市純電動公交的67.2%。

比亞迪K8

　　為什么比亞迪純電動客車能在山城占有如此之高的比例，這主要得益于比亞迪純電動公交過硬的品質(zhì)。2017年7月至2018年3月，基于動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、輪邊驅(qū)動技術(shù)等領(lǐng)先科技，比亞迪首開行業(yè)純電動客車“三高”測試先河，K8超預(yù)期完成了吐魯番地表88℃高溫、西藏海拔5190米高原以及海拉爾零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗，彰顯高性能、高安全和高品質(zhì)。

　　不止于提高自身產(chǎn)品，作為改革開放的的受益者，比亞迪一直積極踐行社會責(zé)任，期望改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。尾氣污染一直是城市現(xiàn)代化發(fā)展的頑疾。比亞迪直面痛點，提出了零排放的“城市公交電動化”解決方案，隨著城市公交電動化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，位于西南地區(qū)的廣安市，深得益處。

　　柳陽向記者算了一筆賬，相對于天然氣車輛，171輛純電動公交車的使用，將減少天然氣消耗約333.45萬立方米，減少一氧化碳排放約13.61噸、碳?xì)浠衔锛s5.25噸、氮氧化合物排放約40.29噸、二氧化碳排放約5359.55噸，為廣安的大氣污染治理和節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。

　　感恩過去，以期未來。比亞迪董事長王傳福曾說道，就因為改革開放給了比亞迪機會，比亞迪才做到新能源汽車全球銷量連續(xù)三年冠軍。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升，現(xiàn)在的夢想是產(chǎn)業(yè)報國。希望用技術(shù)創(chuàng)新、用產(chǎn)品創(chuàng)新，走到全球的前面。