車輛儀表臺信息、電池電量、

電機(jī)溫度......各種數(shù)據(jù)，

不斷在系統(tǒng)后臺顯示屏上，神奇的跳躍。

每一個頁面，

都將有實(shí)時的分析與評估......

　　這些“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的應(yīng)用，在有中車電動新能源客車運(yùn)營的公交公司每天都在上演。

　　“云智通”智能車輛管理平臺，凝聚了中車電動在新能源汽車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精華，讓其在同類別的智能管理平臺中脫穎而出，成為公交運(yùn)營單位的“汽車醫(yī)生”和“數(shù)據(jù)管家”。

　　“汽車醫(yī)生”

　　說起無錫，素有“暢通之城”美名，而這公共交通暢通背后的功臣，卻很少為人所知。除了智能交通信號、“智能可變導(dǎo)向車道”等公共交通系統(tǒng)，還有一個重要的技術(shù)，就是“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。中車電動的“云智通”就是其中之一。

　　在無錫運(yùn)營的50臺中車電動增程插電式客車P10全部搭載了“云智通”系統(tǒng)?！霸浦峭ā睘槊恳惠v入網(wǎng)車輛都提供“汽車醫(yī)生”式的服務(wù)：建立健康檔案，跟蹤記錄車輛使用情況，預(yù)防車輛可能出現(xiàn)的故障;定期對車輛進(jìn)行體檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時“治療”……

　　這幅截圖，是車輛核心系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測，無錫公交運(yùn)營管理人員和駕駛員可通過電腦或手機(jī)客戶端，全面監(jiān)控車輛運(yùn)行過程中動力系統(tǒng)高低壓、溫度、故障等各種狀態(tài)。

　　這是車輛健康狀況的評分?jǐn)?shù)據(jù)，“云智通”實(shí)時、不間斷的采集車輛數(shù)據(jù)后，通過自動計(jì)算和分析，為車輛健康打分?！霸浦峭ā睂α悴考谋O(jiān)測就更細(xì)了，技術(shù)參數(shù)和運(yùn)營狀態(tài)，每一項(xiàng)都有評估分值。

　　“數(shù)據(jù)管家”

　　“云智通”不只是新能源汽車的“醫(yī)生”。 他能計(jì)算、會分析、會學(xué)習(xí)，善于收集車輛、路況數(shù)據(jù)信息，更是“數(shù)據(jù)大管家”，從大數(shù)據(jù)中分析車輛情況。

　　“云智通”采集的數(shù)據(jù)包括整車、電池、電機(jī)、電控、能耗、GPS以及云端等。

　　這是車速、牽引踏板的數(shù)據(jù)，通過這些密密麻麻的紅點(diǎn)可分析駕駛員的駕駛習(xí)慣，記錄并糾正不當(dāng)?shù)鸟{駛行為。數(shù)據(jù)分析表明，通過“云智通”規(guī)范駕駛員行為，平均油耗可降低5%，平均一年節(jié)約油耗開支近6000元。

　　2017年，中車電動8米純電動客車在康定高寒山地試用運(yùn)營中，“云智通”通過遠(yuǎn)程優(yōu)化“T動力”系統(tǒng)的運(yùn)行控制參數(shù)，在4-8.5度的山地往返行駛，車輛續(xù)航里程比標(biāo)準(zhǔn)工況只減少8%,車輛電量回收率比一般純電動客車高出42%。

　　“云智通”數(shù)據(jù)對未來新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用服務(wù)也起到重要作用。中車電動智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任謝勇波介紹：“我們每天都會在云平臺對全國的車輛進(jìn)行監(jiān)控，通過大數(shù)據(jù)的分析，還有助于對車輛設(shè)計(jì)的提升。比如，我們每年都將做核心系統(tǒng)的升級，通過電池、電機(jī)、電控運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)整車的精準(zhǔn)調(diào)校和優(yōu)化。”

　　在中車電動的大數(shù)據(jù)云視中心，每一臺安裝了“云智通”的客車，都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測。目前入網(wǎng)新能源車輛近2萬輛，分布在全國各地。中車電動通過“云智通”，向客戶提供了更精準(zhǔn)的平臺化服務(wù)。