以“創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色融合”為主題的2017世界交通運(yùn)輸大會(huì)于6月3日至6日在北京召開。銀隆新能源作為新能源行業(yè)創(chuàng)新先鋒受邀出席，參與探討城市綠色出行的政策和措施，就提高公共交通服務(wù)能力和水平的方法等問題出言獻(xiàn)策。

　　本次活動(dòng)由開幕式暨主旨報(bào)告、一帶一路(國際)交通聯(lián)盟系列活動(dòng)、學(xué)術(shù)論壇、博覽會(huì)、2017大學(xué)生橋梁設(shè)計(jì)大賽和專項(xiàng)活動(dòng)六大板塊組成，吸引了來自40多個(gè)國家和地區(qū)的近四千名嘉賓參加。6月5日上午舉行的開幕式上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、科技部部長萬鋼在中指出，希望中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科學(xué)家、企業(yè)家、管理者與各國同行一起，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的重大需求，攜手推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)和科學(xué)發(fā)展，讓各國人民共享科技進(jìn)步和交通運(yùn)輸發(fā)展的新成果。

2017世界交通運(yùn)輸大會(huì)開開幕式現(xiàn)場(chǎng)

　　銀隆鈦：領(lǐng)先技術(shù)助推綠色出行

　　6月5日下午，銀隆新能源副總裁李賢能出席“企業(yè)助推綠色出行”研討會(huì)并以“新能源汽車助推綠色智能交通”為主題發(fā)表演講。

　　在個(gè)人生活向綠色低碳轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)中，綠色出行是其中至關(guān)重要的一環(huán)。當(dāng)前，新能源技術(shù)的革新也帶動(dòng)了以綠色出行為導(dǎo)向的城市交通整體運(yùn)營方案的發(fā)展。李賢能指出，圍繞銀隆從技術(shù)路線的選擇、產(chǎn)業(yè)化布局乃至企業(yè)未來規(guī)劃的發(fā)展脈絡(luò)，打造從材料到電池以及向整車、充電樁覆蓋的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，一直是銀隆成功搶占行業(yè)制高點(diǎn)的籌碼。

銀隆新能源副總裁李賢能發(fā)表演講

　　在演講中，李賢能傳遞了一個(gè)觀點(diǎn)，高效在新能源汽車的綜合性能排位中，排名僅次于首位的安全，而新能源客車的綜合運(yùn)營效率也是銀隆所最為看重的。他認(rèn)為，在效率的比對(duì)上，新能源客車必須能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)客車1：1甚至超越其之上的運(yùn)營效率。其次，動(dòng)力電池技術(shù)在充放電效率、使用壽命、耐高低溫性能、安全性能以及能量密度等方面，均要適應(yīng)新能源客車的發(fā)展所需。最后，必須具備優(yōu)異的運(yùn)營業(yè)績，方可體現(xiàn)客車的價(jià)值所在。李賢能透露，銀隆純電動(dòng)客車近年來在北京、邯鄲、珠海等40多個(gè)城市開創(chuàng)的良好運(yùn)營業(yè)績，展現(xiàn)了鈦酸鋰電池的非凡實(shí)力。同時(shí)，銀隆近年來研發(fā)成功的氫鈦動(dòng)力總成，運(yùn)用技術(shù)融合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為實(shí)現(xiàn)長續(xù)駛里程提供最為領(lǐng)先的技術(shù)支持。

　　公交優(yōu)先效率為先，提升公交服務(wù)水平

　　在主題為“倡導(dǎo)綠色出行的政策和措施互動(dòng)”的交流環(huán)節(jié)上，李賢能副總裁圍繞如何提高公共交通服務(wù)能力和水平、推行綠色出行系統(tǒng)發(fā)展等話題作了一番解答。

　　李賢能表示，銀隆多年前曾就“如何打造更適合公交運(yùn)營的公交車輛”這一話題與北京公交開展深入探討,得出了如下結(jié)論。首要解決的是充電問題，傳統(tǒng)慢充模式耗費(fèi)時(shí)間量大，由此延伸的場(chǎng)地、調(diào)度、效率等連串問題，成為了業(yè)界的隱憂。而對(duì)于這一問題的破解之道，在于借助銀隆鈦電池可以承受8C—10C高倍率充電的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一次充滿電只需6—15分鐘，在實(shí)際運(yùn)用中只需利用交班時(shí)間“把這一趟的電補(bǔ)上，下一趟再交班再補(bǔ)”的方式，時(shí)間和場(chǎng)地的問題便可迎刃而解。同時(shí)，銀隆鈦電池30年長循環(huán)使用壽命、高安全、耐寬溫等特點(diǎn)，確保了客車可以適應(yīng)北京一年四季的天氣變化，實(shí)現(xiàn)安全、高效的運(yùn)營，因此，北京公交對(duì)銀隆鈦電池的優(yōu)勢(shì)性能表示了高度的認(rèn)可。

銀隆新能源副總裁李賢(右二)能在交流環(huán)節(jié)上講話

　　第二，由于純電動(dòng)客車一次性投入的成本比傳統(tǒng)客車要高，因此在解決成本問題上，銀隆引入了創(chuàng)新商業(yè)模式。李賢能表示，由于采用了領(lǐng)先的電池技術(shù)，可以確保新能源客車在全生命周期內(nèi)的安全高效運(yùn)營，客戶可以在10年內(nèi)分期付款。同時(shí)，商業(yè)模式承諾了“零價(jià)供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”，免去用戶的后顧之憂。

　　李賢能表示，公交在綠色出行中起到關(guān)鍵的作用，通過我們的技術(shù)方案與商業(yè)模式，在這個(gè)問題上能夠給客戶一個(gè)滿意的答復(fù)。