在德國(guó)北部的漢堡，一項(xiàng)新技術(shù)的全球首次亮相另這座城市倍感自豪。歐洲最大的工程領(lǐng)域公司Siemens AG生產(chǎn)的一款充電站，最近實(shí)現(xiàn)了給不同制造商生產(chǎn)的全電動(dòng)巴士充電。此外，Solaris公司的3臺(tái)電動(dòng)巴士也將開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。它們和之前Volvo公司現(xiàn)有的插入式混合動(dòng)力巴士一樣，都可以直接在Siemens AG的充電站直接充電。

　　Siemens AG的全電動(dòng)巴士在電池充電中

　　對(duì)提高城市空氣質(zhì)量來(lái)說(shuō)，有一個(gè)影響深遠(yuǎn)的重要部分，那就是環(huán)境友好型的電動(dòng)大容量公交車(chē)。大家都希望發(fā)展電動(dòng)公交的愿景不應(yīng)受到任何阻礙。然而如果一個(gè)公交充電站只能給幾款特定車(chē)型的電動(dòng)巴士充電的話，那么當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營(yíng)公司調(diào)配組織的靈活性勢(shì)必將受到很大限制，漢堡的Hamburger Hochbahn AG公司就面臨這樣的問(wèn)題。好在這次新的充電技術(shù)提供了不同品牌車(chē)型與充電站之間的兼容性，使問(wèn)題得到了解決。據(jù)說(shuō)Siemens也是世界上第一個(gè)兼容型巴士充電設(shè)施的供應(yīng)商。

　　從具體技術(shù)上來(lái)講，公交線路兩端的終點(diǎn)站各自都配備了兩個(gè)兼容型充電站，它們的最大充電功率可達(dá)300千瓦。位于漢堡市中心和Alsterdorf巴士總站的充電終端，充電過(guò)程歷時(shí)6分鐘左右，這樣的高效率也使109線路上兩個(gè)終點(diǎn)之間往來(lái)的全電動(dòng)公交車(chē)可以一整天獲得源源不斷的充電動(dòng)力。充電系統(tǒng)采用的是IEC61851和ISO15118的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。所以即使是不同品牌的巴士，只要符合上述標(biāo)準(zhǔn)，就能實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)車(chē)站完成充電。

　　不同品牌廠商的電動(dòng)巴士可以同時(shí)充電(Siemens AG)

　　Siemens公司為這次Solaris新推出的全電動(dòng)巴士提供了一種隨車(chē)充電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)也是專為快速充電車(chē)站研發(fā)設(shè)計(jì)的。簡(jiǎn)言之，隨車(chē)充電系統(tǒng)和站臺(tái)充電設(shè)施都由Siemens這一家公司生產(chǎn)供應(yīng)，這就確保了極大的兼容性，因?yàn)樗巡煌瑥S商的電動(dòng)巴士和那些混合動(dòng)力巴士都整合到了一個(gè)系統(tǒng)之中。

　　Ulrike Riedel是漢堡當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營(yíng)公司Hamburger Hochbahn運(yùn)作與人力資源部的副主席，他在一次推介漢堡中心城區(qū)電力混動(dòng)巴士的新聞發(fā)布會(huì)上這樣說(shuō)到：“電池技術(shù)在巴士上的應(yīng)用正變得越來(lái)越有吸引力，電力混動(dòng)是我們通往最終100%電動(dòng)巴士路上影響深遠(yuǎn)的重要一步。并且Hochbahn公司也擔(dān)當(dāng)著工業(yè)進(jìn)步的幫手角色，因?yàn)槲覀儚拿刻斓倪\(yùn)營(yíng)服務(wù)中可以獲得并提供很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)?！?

　　到2014年底，漢堡已經(jīng)裝備了239個(gè)充電車(chē)站，并因此成為了電力交通方面的領(lǐng)先城市。而到2016年中期，規(guī)劃的充電網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到具有592個(gè)充電車(chē)站，其中還包括70個(gè)再充電時(shí)間為30分鐘的快速直流充電器。