12月15日，滴滴正式宣布推出小巴業(yè)務(wù)，該產(chǎn)品通過搭建算法模型和大數(shù)據(jù)計算能力，優(yōu)化站點和路線規(guī)劃，專注解決用戶3公里以內(nèi)的短途出行問題。目前小巴業(yè)務(wù)已經(jīng)在京上線，在回龍觀等地區(qū)運營。

　　滴滴上線小巴拼車業(yè)務(wù)

　　12月15日，滴滴正式宣布推出小巴業(yè)務(wù)，該產(chǎn)品通過搭建算法模型和大數(shù)據(jù)計算能力，優(yōu)化站點和路線規(guī)劃，專注解決用戶3公里以內(nèi)的短途出行問題。

　　記者了解到，滴滴小巴從2016年3月開始立項，6月開始在北京回龍觀地區(qū)試運營，目前已經(jīng)在北京的北五環(huán)以北以及成都的高新區(qū)上線，進(jìn)行小范圍的運營。

　　滴滴出行高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文介紹，滴滴小巴要解決的是3公里以內(nèi)的短途出行問題，要改造的是“公交1塊錢，打車10塊錢”之間的巨大空間。 “我們希望通過虛擬站點、動態(tài)價格、動態(tài)路線去為用戶提供更有性價比的服務(wù)，比公交車貴一點但是有座位，比地鐵站周邊的黑車安全還便宜，人工智能通過不斷的運算來獲得更高的效率和乘坐率。”

　　虛擬站點30秒即可接到客人

　　小巴是一個倡導(dǎo)多人共乘出行的智能產(chǎn)品，智能小巴的三大產(chǎn)品特色包括智能計價、虛擬站點以及最優(yōu)路徑規(guī)劃。舉一個簡單的例子，從回龍觀的地鐵站出來后，對去往相同方向的乘客進(jìn)行聚類，讓他們搭乘同一輛車出行，線路熱度越高，同行人共同分?jǐn)偝杀?，單個用戶成本下降，讓5元內(nèi)專座出行成為可能。

　　從乘客端上說，由于公共出行是一個人多要講效率的領(lǐng)域，所以首先要統(tǒng)一空間。羅文介紹稱，基于滴滴大數(shù)據(jù)，小巴團(tuán)隊通過熱力圖挖掘出高覆蓋、密集的上車點，所有上車點都要求易于車輛?？浚⑶乙子谒緳C(jī)和乘客找到。司機(jī)到達(dá)虛擬站點后，會等乘客2分鐘，如果乘客沒有到，司機(jī)就會前往下一個地點。

　　從司機(jī)端來說，司機(jī)并沒有接單的過程。他按照系統(tǒng)分配的路線行駛，系統(tǒng)說往前走右拐靠邊停，三分鐘之后出發(fā)有一個乘客上車，司機(jī)就按照路線行駛?cè)缓笸＼?，時間到了就離開。司機(jī)不會和乘客電話溝通，到達(dá)虛擬站點后，乘客報手機(jī)尾號作為驗票憑據(jù)。司機(jī)需要做的，只是服務(wù)好乘客，后臺會不斷更新車上的庫存(座位)和優(yōu)化行駛路線。

　　“從測試的情況看，滴滴小巴上車的效率，司機(jī)到達(dá)站點平均30秒就能接到客人，降低車上乘客和司機(jī)的效率損耗?！?

　　滿足社區(qū)日常用車需求

　　在回龍觀，調(diào)研顯示有20%的需求來源于接送孩子。父母或祖父母覺得帶孩子擠公交有點難受，但打車又太浪費，小巴服務(wù)能夠滿足這類社區(qū)周邊日常生活出行的需求。