從“一年一大修”到“終身無大修”，這些客車司機見證了中國柴油發(fā)動機行業(yè)的成長與飛躍，更收獲了玉柴機器帶來的省心、省力、省錢。

　　百萬公里無大修，這不是挑戰(zhàn)，不是奇跡，是實實在在的成績。“這輛跑西寧到白銀線的大巴，配裝玉柴發(fā)動機，已經(jīng)行駛了160萬公里，連氣門都沒調(diào)過?！痹诟拭C白銀汽車總站，李先生一邊指揮司機給車輛做常規(guī)保養(yǎng)，一邊向來訪的記者做介紹，“在白銀汽車總站，這是獨一輛?！?

　　在全國各地，像李先生這樣的把玉柴發(fā)動機跑到百萬公里無大修的案例不在少數(shù)。十幾年來，這些客車司機在玉柴的陪伴下，風雨兼程，車輛從來沒有因為發(fā)動機故障而大修過，而之所以選擇玉柴、認定玉柴，除了玉柴“質(zhì)量領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先”的口碑外，更重要的是司機們的一些親身經(jīng)歷。

　　與玉柴結(jié)緣二十余年

　　“試過了才知道還是玉柴好。”李先生說。

　　1989年，李先生就與玉柴結(jié)緣了?！澳莻€年代，發(fā)動機普遍大修里程是3萬~4萬公里。我當時買車時，心想著能跑10萬公里就行了，結(jié)果玉柴發(fā)動機還真爭氣，10萬公里沒壞。以當時的技術(shù)水平，玉柴的表現(xiàn)已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先了?！崩钕壬f。這奠定了李先生及其周邊車友對玉柴的信心。

　　2009年，李先生買了一輛配裝玉柴YC6L330發(fā)動機的大金龍客車，跑西寧到白銀線路，每天來回往返600多公里，每年運行360天。李先生說：“幾年下來已經(jīng)跑了145萬公里。今年6月，我主動給玉柴客服打電話，想告訴廠家這里有臺特別耐用的玉柴機，也想看看廠家是不是關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量、關(guān)心用戶，沒想到廠家還真派人來看了，這已經(jīng)是第二次?！?

　　車輛掛靠在甘肅張掖高臺縣安信汽車運輸公司的石延平，在2009年購買了一輛宇通客車，車輛配裝的是玉柴YC6L330發(fā)動機?，F(xiàn)如今，這輛車已經(jīng)成為了公司的“明星”。石延平說：“這車跑110萬公里了，沒有大修過?！彼硎?，20多年來，他對比使用了很多品牌發(fā)動機，多數(shù)在行駛了50萬~60萬公里時就送去大修了，玉柴則可穩(wěn)穩(wěn)過百萬公里。

白銀用戶李先生

　　從2009年到現(xiàn)在，石延平和李先生手上的玉柴發(fā)動機都已經(jīng)用了7年，明年就到8年報廢年限。李先生表示，車輛即將報廢，但發(fā)動機還沒有壞，希望國家能延長車輛報廢時間，要不真覺得有點可惜，畢竟跑160萬公里都不用打開修理的發(fā)動機不多，“從玉柴身上，我看到了中國柴油機品質(zhì)的進步?！?

　　集多種成熟技術(shù)于一體

　　創(chuàng)建于1992年的沈陽市天興客運有限公司(簡稱天興客運)是東北地區(qū)第一家民營道路客運企業(yè)。在客運圈24年的厲兵秣馬中，天興客運早已將自身成就為沈陽客運的一張名片。

　　“民營企業(yè)競爭壓力大，對車輛及其關(guān)鍵部件的挑選更加嚴格?！碧炫d客運主管車輛保養(yǎng)和維修的技術(shù)主管于滄俊表示，從長遠可持續(xù)發(fā)展著手，天興客運一直堅持選用國內(nèi)一線主流品牌產(chǎn)品，更愿意與擁有相同理念的伙伴建立長久合作關(guān)系。

　　2003年，天興客運開始試用玉柴發(fā)動機。4年時間運營下來，搭載玉柴發(fā)動機的整車性能表現(xiàn)較國際品牌毫不遜色。2007年，玉柴開始收到來自天興客運的批量訂單，直至今日天興客運旗下百余臺客車已基本全部搭載玉柴發(fā)動機，在役車輛中有3臺已經(jīng)過百萬公里無大修，最長里程已經(jīng)達到108萬公里。

　　“公司里還有好些臺車是80萬公里、90萬公里無大修了?！庇跍婵”硎荆冀K如一的專情是源于玉柴卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和高效的服務(wù)團隊。

天興客運有限公司

　　一顆強勁、可靠、耐用的省油動力“芯”，凝結(jié)和展示是企業(yè)的研發(fā)底蘊、制造實力。車輛節(jié)油與否不僅取決于駕駛技巧和整車匹配水平，更在于發(fā)動機本身的質(zhì)量和設(shè)計。玉柴通過推出成熟技術(shù)平臺以及采用多項集成優(yōu)化設(shè)計技術(shù)，來提高產(chǎn)品的耐用性、可靠性，最大程度降低故障率。以裝配玉柴6L柴油機為例，集成了濕式缸套技術(shù)、電噴技術(shù)等多種利于降低發(fā)動機故障率的技術(shù);輕量化設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用，進一步降低了發(fā)動機的功率損耗，提高了發(fā)動機有效功率的輸出;電噴技術(shù)的應(yīng)用，達到了智能節(jié)油的效果;柔性活塞環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了發(fā)動機的機油消耗。

　　“就是正常保養(yǎng)”

　　10多年前，擺在林禮銀面前的是這樣的局面：車輛行駛里程不過10多萬公里就要大修，基本是一年大修一次?，F(xiàn)如今，林禮銀是廈門公交集團翔安公共交通有限公司(簡稱“翔安公交”)修理廠廠長，在他手底下已擁有幾十輛行駛里程超百萬公里、無需大修的公交車，而讓這些公交車仍可老當益壯的正是玉柴的一顆顆“堅強心”。

　　2007年11月，翔安公交購買了30輛裝配240馬力玉柴發(fā)動機的公交車，除了幾輛因為其他原因停運外，其余20多輛一直使用到現(xiàn)在，無大修里程陸續(xù)達到100萬公里，里程最多的已經(jīng)達到120萬公里。

翔安公交裝配玉柴發(fā)動機的公交車

　　林禮銀表示，雖然“上了年紀”，但這批車肩上的擔子可不輕，每天行駛400公里，上下班高峰期處于滿載狀態(tài)，頻繁的起步停車，考驗著發(fā)動機的可靠性。對于高負荷的公交車來說，實現(xiàn)百萬公里無大修并非易事。

　　玉柴福建辦事處服務(wù)經(jīng)理劉萬星介紹，從2007年開始，翔安公交使用清一色的玉柴機。如此高的單一品牌配裝率，在外人看來似乎有點冒險，實際上玉柴的確沒有辜負客戶的信任。廈門公交集團下屬各分公司中，幾乎每家都有實現(xiàn)百萬公里無大修的玉柴發(fā)動機。在廈門的4000多輛公交車中，99%用的是玉柴發(fā)動機。在廈門客車行業(yè)，玉柴也有著較高的市場占有率。

　　“就是正常保養(yǎng)”，這是林禮銀被問到如何做到百萬公里無大修后回答的第一句話。對于擁有數(shù)百輛公交車的公交公司來說，車輛定期保養(yǎng)是個龐大的工程。林禮銀表示，在保養(yǎng)上，玉柴提供了不少幫助。從柴油機、氣體機到混合動力，產(chǎn)品變化帶來的是保養(yǎng)上的變化。玉柴經(jīng)常組織培訓會，維修人員、駕駛員都能得到技術(shù)提升。

　　傲視同行的售后服務(wù)能力

　　唯有卓越品質(zhì)聯(lián)袂至誠服務(wù)才能打造行業(yè)流芳的價值品牌。值得一提的是，玉柴擁有行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)服務(wù)系統(tǒng)，不僅是在服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量上傲視同行，在服務(wù)質(zhì)量上更是鑄就了一張“捷·誠”的“金字招牌”。

　　除了對用戶實施全生命周期的貼心關(guān)懷，玉柴憑借在發(fā)動機領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，與時俱進地結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維，推出“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺、“賦能器”及“玉柴商城”，打造全生命周期服務(wù)體系，為終端客戶提供更快、更優(yōu)、更省的服務(wù)。

　　玉柴機器帶著不少司機們走上了致富路。甘肅白銀的李先生、甘肅張掖高臺縣的石延平、沈陽天興客運的于滄俊、廈門公交的林禮銀……他們都是玉柴的忠實用戶，現(xiàn)在是，未來也是?！懊嫦?qū)嵤┰诩吹膰迮欧艠藴?，我們?nèi)詫⒗^續(xù)選擇玉柴發(fā)動機?！庇跍婵”硎?，不管是傳統(tǒng)柴油機型還是LNG清潔能源發(fā)動機，“肯定還是選玉柴”。