坐公交太擠，開(kāi)車(chē)成本太高，對(duì)于不少上班族來(lái)說(shuō)，每天如何上下班是一道難題。目前，一種類(lèi)似“滴滴打車(chē)”模式，基于互聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生的“定制公交”悄然在古城出現(xiàn)，這種“定制公交”，為上班族解決出行難題提供了一種新的方式。就像手機(jī)拼車(chē)一樣，上班族提出自己的出行需求，互聯(lián)網(wǎng)公司就會(huì)根據(jù)上班族需求開(kāi)通從家到單位的班車(chē)，而且是全程空調(diào)、每人都有座位。

　　西安目前已經(jīng)開(kāi)通60多條線路

　　家住南門(mén)附近的市民張女士就是“定制公交”的受益者。張女士在高新區(qū)環(huán)普科技產(chǎn)業(yè)園上班，每天上下班都需要倒兩趟公交車(chē)，至少需要1個(gè)多小時(shí)，尤其是高峰時(shí)段，公交車(chē)要等很久，人擠不說(shuō)，有座位更是奢望。

　　“有一次，我聽(tīng)同事說(shuō)西安有專(zhuān)門(mén)為上班族開(kāi)通的 定制公交 ，我回去就下載了一款名叫 小豬巴士 的APP，發(fā)現(xiàn)還真有南門(mén)到我上班地方的巴士，我買(mǎi)票坐了一次，覺(jué)得還真的挺方便。”張女士說(shuō)。

　　張女士所說(shuō)的“定制公交”，即為處于同一區(qū)域，有相同出行時(shí)間和相同目的地的人群量身定做的“一票一座、定時(shí)定點(diǎn)、快速直達(dá)”的公交服務(wù)，也就是說(shuō)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“拼公交車(chē)”。2016年8月10日下午，記者通過(guò)“小豬巴士”西安城市經(jīng)理?xiàng)畛私獾?，這種“定制公交”是針對(duì)上班族提供服務(wù)的，每條線路在固定上下班時(shí)間只有一趟車(chē)，周末和節(jié)假日不運(yùn)營(yíng)?！澳壳斑@種 定制公交 在西安已經(jīng)開(kāi)通了60多條線路，給更多的人提供方便。”楊超說(shuō)。

　　如此便利的出行選擇，作為上班族如何“定制”?楊超介紹，目前有線路征集和個(gè)人定制等方式。“對(duì)于線路征集，我們前期會(huì)做市場(chǎng)調(diào)研，看哪些地方上班的人多，但是出行又不是很方便，我們就會(huì)發(fā)出線路征集，如果你居住的地方在這條征集線路的附近，你就可以加入乘車(chē)?！?

　　召集30人以上可定制一條線路

　　至于“個(gè)人定制”，楊超說(shuō)，這是眾籌線路，就是個(gè)人對(duì)希望開(kāi)通的線路、時(shí)間等提出申請(qǐng)?！澳憧梢哉偌湍阌邢嗤鲂行枨蟮纳习嘧鍒?bào)名，并選擇好線路和出行時(shí)間，一旦報(bào)名人數(shù)達(dá)到30人以上，就能夠開(kāi)設(shè)一趟 定制公交 ，此后，只需拿著手機(jī)推送的二維碼電子車(chē)票，在約定時(shí)間和地點(diǎn)等候，就可以享受定制公交了?！睏畛f(shuō)。

　　因?yàn)榻?jīng)常乘坐“小豬巴士”，張女士感覺(jué)還不錯(cuò)，前段時(shí)間她通過(guò)網(wǎng)上報(bào)名的方式，成為“小豬巴士”的一名“巴主”?！鞍椭饕话愣际且獜囊粭l線路的起點(diǎn)坐到終點(diǎn)，途中會(huì)給車(chē)上乘客義務(wù)檢票、報(bào)站等，公司也給了巴主相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)巴主免票?！睆埮空f(shuō)。

　　能否得到認(rèn)可有待市場(chǎng)考驗(yàn)

　　2016年8月10日中午，記者試著下載了“小豬巴士”APP，看到軟件系統(tǒng)自動(dòng)定位記者所在的小南門(mén)位置，為記者推薦了4條距離小南門(mén)較近的出行線路。記者注意到，這4條線均為開(kāi)往高新區(qū)的，出發(fā)地涉及東郊、北郊等偏僻區(qū)域，每條線路站點(diǎn)數(shù)量有所不同，有10多個(gè)站的，也有五六站的，票價(jià)均在五六元左右。

　　“定制公交”確實(shí)給一些上班族帶來(lái)了方便，但網(wǎng)友對(duì)于“小豬巴士”的看法評(píng)價(jià)不一。不少網(wǎng)友表示巴士不等人經(jīng)常錯(cuò)過(guò)乘車(chē)，或者堵車(chē)上班遲到。也有網(wǎng)友表示票價(jià)貴，成本高。對(duì)于這些問(wèn)題，楊超解釋說(shuō)，開(kāi)通線路前一般都要“試跑”幾天，把到各個(gè)站的時(shí)間都記下來(lái)，取平均值，“有時(shí)遇到堵車(chē)，造成晚點(diǎn)，無(wú)法避免，希望大家諒解”。

　　其實(shí)，前些年西安公交公司也曾推出“定制公交”，但是因?yàn)榫€路設(shè)置、車(chē)輛服務(wù)、票價(jià)、市民認(rèn)可程度等問(wèn)題，一直沒(méi)有得到很好推廣?！靶∝i巴士”這種新型公交服務(wù)是否能得到市民認(rèn)可還有待市場(chǎng)考驗(yàn)，楊超經(jīng)理表示他們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及網(wǎng)友信息反饋逐漸完善乘車(chē)制度，靈活變通，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。