“滄州獅子景州塔，東光縣的鐵菩薩”聞名遐邇。要游歷一個城市，感受當?shù)厝巳粘５纳罘绞?，乘坐公交車是感受當?shù)噩F(xiàn)代文明的窗口。

　　日前，滄州東光縣34輛海格新能源公交車陸續(xù)正式上線運營，成為當?shù)氐男迈r事兒，在百度東光貼吧炸開了鍋。

東光汽車站內(nèi)的批量海格純電動車

　　完美是個夢：“純電動的上路了?”

　　哇呀baby：“車挺漂亮啊，上路了?”

　　吳橋俏小伙：“今天看見了，真新鮮。”

　　開QQ掛妞妞：“擦這么新!”

　　猴年新貴：“老家還有這東西，好環(huán)保的。”

　　赤白鴿：“頂起來頂起來頂起來頂起來頂起來頂起來頂起來頂起來……”

　　東光進入大公交時代

　　近日，記者到東光縣也體驗了一把純電動公交出行。當時，記者乘坐的是火車站循環(huán)線路1路公交車，在乘坐期間，與司機交流開純電動公交車跟以前開傳統(tǒng)燃料車有何不同，司機說：“這個也沒有檔位，踩油門就走，比以前的柴油車好開太多了”。

　　對當?shù)厥忻駚碚f，如今的公交車與他們以往乘坐的傳統(tǒng)燃油車有著明顯的區(qū)別，“沒有柴油味了，而且沒啥噪音，還有空調，人多也不熱。剛開始上車，我還以為坐錯車了?！?

東光汽車站前海格純電動車在等待乘客上車

　　東光縣市民之所以有如此感覺，是因為以前和現(xiàn)在的差距太大。在2013年之前，東光只有出租車和白色面包出租車，價格偏貴，而且稍偏的地方司機往往不愿意去。隨著東光城區(qū)的不斷發(fā)展和擴延，市民對于大公交車的需求越來越迫切。

　　此時恰逢滄州運輸集團股份公司(以下簡稱滄運集團)謀求轉型的檔口。隨著高鐵和城鐵的興起，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)蒙受了不小的沖擊，嚴峻的經(jīng)營環(huán)境，倒逼道路運輸企業(yè)轉型升級，滄運集團深處其中也在積極謀求轉型，其欲以差異化競爭實現(xiàn)“公鐵競合”。和鐵路運輸互為補充，共同為當?shù)匕傩仗峁┍憬萃晟频某鲂蟹桨浮?

　　鐵路運輸業(yè)在分流道路運輸?shù)耐瑫r，也給道路運輸?shù)亩掏窘玉g帶來機遇，圍繞最后“一公里”服務，順應“城鄉(xiāng)客運一體化”趨勢，滄運集團大舉進入縣市公交業(yè)務領域，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。而東光分公司則是滄運深化轉型的一個縮影。

　　自2013年，東光縣政府與滄運集團正式簽訂了合作開通城區(qū)公交協(xié)議后，東光縣告別此前交通秩序混亂差的負面形象，于2013年年底正式進入大公交時代，公交車也成為當?shù)貏?chuàng)建文明城市的一道流動的風景線。

　　這兩年間，滄運集團東光分公司緊跟市場和政策發(fā)展趨勢，充分利用國家鼓勵使用新能源車輛的資金補貼政策，更新?lián)Q代了一批新能源公交車，逐步淘汰了此前污染較大的柴油車。

　　2015年，滄運集團向合作10多年的海格客車采購了34輛8米KLQ6850GEV和37輛7米KLQ6850GEV純電動公交車，以及11輛10米KLQ6109GAHE混合動力公交車。其中，有34輛8米的KLQ6850GEV純電動公交車在東光分公司運營。

　　公交車換新能源為啥選海格?

　　之所以會選擇海格品牌，滄運集團東光分公司總經(jīng)理朱軍華表示，主要是看中其產(chǎn)品的經(jīng)濟性和安全性。

　　公交具有一定公益性特征，利潤率較低，雖然國家為鼓勵發(fā)展城鄉(xiāng)公交，出臺了一系列財政補貼政策，但是運營成本依然是公交企業(yè)經(jīng)營成本的一大塊支出。“將傳統(tǒng)的燃料車替換成純電動客車，企業(yè)不僅減輕了車輛采購成本的壓力，運營成本更是降了50%到60%?！敝燔娙A指出，使用純電動客車，不僅為企業(yè)贏得了社會效益，而且還創(chuàng)造了經(jīng)濟價值，大幅降低了企業(yè)的運營成本。

　　“白天充電，一度電不到6毛，晚上充一度電不到4毛。快充2個小時，慢充8個小時，充一次電能跑120公里，電量還能剩余40%以上?！敝燔娙A進一步解釋道，我們一般跑到120公里，電量剩余40%，就讓車輛回來充電，在運營測試的時候，其實車輛可以跑到150公里，電量依舊還有富余，足夠返回總站充電。

　　目前東光城區(qū)已有5條公交線路在運行，最長的一條線路最長距離不過10公里，每天來回十五六趟，充一次電，完成當天的運營任務綽綽有余。不過，盡管如此，謹慎的朱軍華仍然備了一輛車，以應對高峰運力。

東光鐵佛寺門前的海格純電動車

　　朱軍華坦言，選擇海格純電動公交車，主要是看重它的安全性能。據(jù)了解，在東光運營的這34輛KLQ6850GEV純電動車型，是海格客車在純電動客車領域的鼎力之作。

　　它擁有成熟的整車技術路線及電池匹配技術，搭載的動力電池可同時驅動電動轉向、電動氣泵及車載空調。該車搭載高功率密度、低速大扭矩海格同步永磁電機，峰值扭矩可達1500N.m，同時比同級別交流異步電機輕30%，具有體積小、重量輕、扭矩大的特點。

　　此外，該產(chǎn)品擁有多種電池運營匹配技術，電池能量密度高、循環(huán)壽命長，快充電池深充深放次數(shù)超過10000次。當電池溫度異常時，該車型可直接在電池倉噴射惰性氣體滅火，同時切斷電力，具備出色的安全性能。

　　海格于1999年就開始新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作，做足技術積累，成立了海格新能源研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司，推出了4-12米全系列的新能源客車產(chǎn)品，覆蓋公交、團體、短途客運、旅游、物流等多個市場。

　　產(chǎn)品優(yōu)劣，行勝于言。截至2015年底，海格已累計推廣新能源客車22,000輛，推廣的產(chǎn)品每年可節(jié)油8600萬升,節(jié)氣1.9億Nm3(標方)，每年可為用戶節(jié)省燃料費用約13億元，減少CO2排放量約60萬噸，減少PM排放約74噸。

　　滄運一次性采購82輛海格新能源客車，是對海格新能源產(chǎn)品品質的認可。16輛純電動公交車上線運營只是一個開始，具備強大產(chǎn)品線和品質底蘊的海格客車，將為新時代下東光城市交通增添一抹亮色，引領東光城市交通綠色未來。