話不多說(shuō)，直奔主題!

　　今天曼恩想和大家分享兩款在中國(guó)主推的客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：曼恩D2066 LOH立式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和曼恩E2876 LUH臥式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)主要針對(duì)城市、城際及長(zhǎng)途客車(chē)推出，曼恩獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅保證了其強(qiáng)勁的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗、超低的排放及噪音，更讓曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，同時(shí)曼恩遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更是保障了客戶(hù)無(wú)憂(yōu)使用。

　　曼恩D2066 LOH立式柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

　　D20系列柴油機(jī)是曼恩在2004年推出的典型高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。在柴油機(jī)開(kāi)發(fā)上，曼恩采取增大扭矩而不是增大功率優(yōu)先的理念，這樣可以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。曼恩D2066 LOH立式柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)排量10.5升，功率235 ～ 324千瓦(320-440馬力)。采用博世EDC7+FFR發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，并可進(jìn)行快速的問(wèn)題診斷。

　　為滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)不同排放法規(guī)要求，曼恩D2066 LOH在后處理上采取了EGR+PM-Kat或SCR 2種技術(shù)路線。EGR+PM-Kat顆粒捕捉器是曼恩公司在滿(mǎn)足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)，EGR技術(shù)使得氮氧化物的排放值降得很低。PM-Kat顆粒捕捉器則使顆粒排放量減少80%，同時(shí)還大量消除了極細(xì)小的微粒。在滿(mǎn)足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)上，曼恩采用了SCR后處理技術(shù)，SCR是基于發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)大幅降低顆粒物的燃燒策略，利用AdBlue選擇性的將廢氣里氮氧化物中的氧去掉，從而有效降低氮氧化物濃度。

　　無(wú)論采用哪種后處理技術(shù)，曼恩D2066LOH在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上均具有超凡的吸引力。智能的模塊化設(shè)計(jì)后處理系統(tǒng)更令人心動(dòng)，可以方便用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇最合適的廢氣后處理系統(tǒng)。

　　曼恩E2876 LUH臥式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　曼恩在重視柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也致力于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷研發(fā)升級(jí)。與其他發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，曼恩E2876LUH天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款極為成功的機(jī)型。12.8升的排量，228千瓦(310馬力)的功率輸出，最高扭矩可達(dá)1250扭米，這一切確保了曼恩E2876 LUH強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)擁有天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所公認(rèn)的低噪音，并幾乎達(dá)到了無(wú)顆粒排放。

　　在后處理技術(shù)上，曼恩E2876 LUH采用了三元催化還原技術(shù)，無(wú)需添加劑和顆粒過(guò)濾器。由于三元催化器和進(jìn)氣系數(shù)調(diào)節(jié)=1，氮氧化物排放極少，這正好符合2010年開(kāi)始執(zhí)行的歐盟法規(guī)中明確要求降低氮氧化物排放的污染指數(shù)的要求。即使由傳統(tǒng)的天然氣驅(qū)動(dòng)，它排出的CO2量跟柴油機(jī)相比簡(jiǎn)直是微乎其微。