4月7日，在北汽集團的一間會議室里，對著攤開在桌上的新產(chǎn)品圖片，王進鋼與幾名宇通工作人員各抒已見。

　　對北汽集團副總經(jīng)理、從業(yè)已有33年的王進鋼來說，這不是第一次為宇通產(chǎn)品提建議。就在不久前，宇通剛剛從他這里征集了不少對T7的意見。

　　行業(yè)領(lǐng)袖用戶北汽集團與資深“客車人”王進鋼，對宇通T7這款新產(chǎn)品，又有著哪些期許?

　　T7 滿足高要求

　　希望有好的7米中巴來替換合資品牌，是包括北汽集團在內(nèi)很多客運公司的需求。只是北汽集團心目中的“好的7米中巴”，比別人要求更高。

　　成立至今已走過40多個年頭的北汽集團，是北京乃至全國客運旅游領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，集聚了出租汽車、旅游客運、商務服務、汽車租賃、汽車修理、汽車銷售以及石油產(chǎn)品銷售等多元化業(yè)務，連續(xù)38年承擔人代會交通服務保障任務，先后為奧運會、APEC峰會、抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵等國家重大會議提供交通服務。

　　“針對每年的兩會，我們都會投入大量時間、精力驗車，就是為了保證提供高標準的服務?！北逼瘓F旅游客運分公司副經(jīng)理孔勇向記者介紹說。

　　特殊的地位，有著特殊的要求。從1984年開始用日本原裝考斯特、碧蓮的北汽集團，在1998年開始用國產(chǎn)品牌中巴，但“一直不滿足需求”。

　　王進鋼知道，做好一款車，需要設(shè)計、制造、工藝、管理等方方面面的高水平。所以，每次買車前，他都必須去廠家看、開車試。T7的生產(chǎn)線，他從頭走到尾：“我覺得，T7生產(chǎn)線可以稱得上是國內(nèi)最好?！?

　　據(jù)了解，T7采用點焊工藝，效率是弧焊的3~4倍，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品變形小，車間環(huán)境也好。為了保證焊接質(zhì)量，宇通采取了三個措施。第一，檢查外觀是否有缺陷，如焊點數(shù)量不能少;第二，對焊點進行破壞性檢驗;第三，定期拿出白車身剖開全部焊點(全車有幾千個焊點)進行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整焊接參數(shù)，這種做法在國內(nèi)也很罕見。

　　在質(zhì)量保證上，T7也有三個措施。第一，靠模具、夾具的精度保障。第二，靠設(shè)備保障，如定扭矩的扳手，工人在操作扳手時，擋擰到位時，扳手會發(fā)出“啪”的一聲提示操作到位。第三，靠設(shè)備管理保障。傳統(tǒng)客車混線生產(chǎn)，夾具很少，定位、焊接都靠人工。而T7是專線生產(chǎn)，生產(chǎn)線只做這一個車型，自動焊接、自動輸送，每部分的布局都和乘用車一模一樣。

　　T7 物有所值

　　2015年11月，北汽集團向宇通下了15輛T7訂單，并且提出嚴格的質(zhì)量保證要求，用王進鋼的話來說，就是“給我們生產(chǎn)的車，必須要加細”。由于“不允許車輛在運輸過程中出問題”，這批車都是通過板車運到北京。到了北京，車輛也不能立即投入使用。按照北汽的規(guī)定，必須跑上幾百公里的磨合。重重保障下，今年的兩會，T7剛一亮相，就成為焦點，收獲各方好評。

　　批量交付北汽集團，是對T7品質(zhì)的極大認可，同時，也意味著宇通T7未來有望成為各種“高大上”活動運輸服務的一員。

　　“T7迎合了高端市場需求，特別是我們這種需要執(zhí)行重要接待任務的公司?！蓖踹M鋼表示：“既要考慮特殊使用場合，又要滿足公司運營需求，所以，北汽集團買車最看重的就是物有所值?！?

　　什么叫物有所值?孔勇給出了一連串關(guān)鍵詞：安全性、操控性、可靠性、經(jīng)濟性、美觀度與舒適性。

　　“比如動力性，T7使用V8發(fā)動機加自動變速器，開起來輕松省力，司機反饋車輛的轉(zhuǎn)向、變道都不錯;我也試乘過，T7以時速40多公里過S彎時，感覺很平穩(wěn)。在安全性上，T7采用前后盤剎，制動效果好。在外觀上，很多仿考斯特的中巴摘掉LOGO都看不出是什么品牌，而T7在外觀上新穎大氣，解除了審美疲勞。內(nèi)飾方面，儀表臺乘用車化，所顯示的功能與轎車一致(比如可顯示故障碼)，直觀、方便;出風口設(shè)計合理、美觀。舒適度方面，降噪工作處理得好，車內(nèi)安靜?！彼忉屨f。

　　很早就接觸過美國、日本汽車的王進鋼，在T7面前很有發(fā)言權(quán)。“T7動力性強，底盤匹配好，車身工藝、材質(zhì)上檔次?！彼f。

　　T7 帶來更多選擇

　　“兩會期間，很多代表、委員都很關(guān)注T7，經(jīng)常有人與司機交流，相信不久后，T7會成為越來越多用戶特別是高端用戶的選擇?！蓖踹M鋼告訴記者。

　　其實，使用自主品牌高端中巴，一直是市場的迫切需要。

　　“只有出現(xiàn)能夠替代進口產(chǎn)品的自主品牌高端中巴，我們才能享受到更優(yōu)的價格、性能與服務。否則，市場壟斷的局面對用戶是很不利的?！蓖踹M鋼深有感觸。

　　所以，也就不難理解為何運營企業(yè)很重視與自主品牌的合作。尤其是北汽集團等常年參與國家重大活動運輸服務工作的領(lǐng)軍企業(yè)，對自主品牌車輛飽含期待。

　　2006年，北汽集團與宇通開始接觸。接觸后并沒有著急買車，而是提出了自己的標準。經(jīng)過1年的觀察，直到2007年，才開始買宇通車。雖然北汽集團屬于公交系統(tǒng)，而點單又是公交的傳統(tǒng)，但北汽集團從不點單?！拔覀兙妥聛碚劶夹g(shù)。比如，為什么用某款發(fā)動機，我們與宇通互相說服，誰說服了誰，就按照誰的意見來執(zhí)行?！彼f。

　　一晃快10年過去了，宇通憑借高質(zhì)量、低故障的產(chǎn)品，贏得了北汽集團的信賴。目前，在擁有400多輛大客車的北汽集團，有135輛是宇通。

　　今年，北汽集團計劃投資1億多元，來實現(xiàn)提高車輛資產(chǎn)質(zhì)量的目標。正如北汽集團董事長、總經(jīng)理張峻峰曾表示的那樣，高端商務客車T7，必將為北汽集團帶來新活力。