【中國客車信息網(wǎng)  張高洋】

　　9月11日，松正5代新能源客車動力傳動總成在天津梅江國際會展中心上市發(fā)布，該款技術產(chǎn)品由天津市松正電動汽車技術股份有限公司自主研發(fā)而成，是可實現(xiàn)新能源客車串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、增程、純電動5種系統(tǒng)模式的一款全新動力系統(tǒng)。

　　新品發(fā)布必然會引來行業(yè)不少疑問，那么，這款新技術產(chǎn)品到底有著怎樣的研發(fā)背景，它又能為客車市場帶來什么?帶著這些問題，記者在發(fā)布會現(xiàn)場采訪了松正高級副總裁、首席技術官寧國寶博士。

　　松正高級副總裁、首席技術官寧國寶博士接受記者采訪

　　研發(fā)理念：用技術提升效率

　　——引用模塊化研發(fā)理念

　　寧國寶表示，松正5代新能源客車動力傳動總成是面向用戶定制化需求，堅持“平臺化、模塊化、集成化、輕量化、簡單化”的設計理念研發(fā)而成的。

　　眾所周知，模塊化研發(fā)理念在乘用車領域較為常見，但在客車領域卻很少被提及，因為它需要產(chǎn)品具有很高的通用性，而客車不同于家用轎車，除了作為一種交通工具之外，它還具有生產(chǎn)資料的屬性，因此，要滿足通用性要求則需要更高的技術水平才能實現(xiàn)。

　　當然，實現(xiàn)模塊化研發(fā)之后也必然會帶來生產(chǎn)效率的大大提升，這也是松正不惜挑戰(zhàn)行業(yè)難題，向技術研發(fā)苦下功夫的主要原因。在談到松正5代新能源客車動力傳動總成的研發(fā)淵源時，寧國寶直接表示：“三年前就已經(jīng)有部件開始進行研發(fā)了?！币虼耍烧?代新能源客車動力傳動總成又是一款技術積累型產(chǎn)品。

　　除了在研發(fā)上注重技術積累和新技術開發(fā)外，松正還很注重產(chǎn)品開發(fā)前期的用戶調研。據(jù)介紹，目前，市場上的松正3代、4代混合動力公交車系統(tǒng)已在全國100多個城市批量投放，數(shù)量達10000余臺。而松正5代新能源客車動力傳動總成正是在這樣的用戶反饋基礎上，進行諸多技術優(yōu)化，性能提升研發(fā)生產(chǎn)的。

　　生產(chǎn)過程：靠效率降低成本

　　——效率成本PK研發(fā)成本

　　集用戶調研和諸多高端技術于一身，因此，對于松正5代新能源客車動力傳動總成的技術研發(fā)投入也可想而知。然而，面對這樣一款剛剛發(fā)布的新品，寧國寶卻透露，松正5代新能源客車動力傳動總成的售價將不會比4代產(chǎn)品高，反而可能比4代產(chǎn)品定價低。

　　寧國寶博士為現(xiàn)場參觀人員介紹松正5代新品

　　對此，寧國寶做出了這樣的解釋：產(chǎn)品整體投入成本=研發(fā)成本+生產(chǎn)成本，在技術研發(fā)成本上，松正對5代產(chǎn)品的投入確實要高于4代及之前產(chǎn)品，然而，正是因為技術的投入和提升，使松正5代產(chǎn)品具有了“模塊化、集成化、輕量化”等特點，而這些特點可大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本。

　　換言之，松正松正5代新能源客車動力傳動總成正是走了一條通過提高技術水平，來提高生產(chǎn)效率的研發(fā)之路。而在這條路上，因為松正沒有吝惜于產(chǎn)品研發(fā)的投入，才做到了讓效率成本優(yōu)勢不斷提升，反而降低了研發(fā)成本，最終獲得了產(chǎn)品整體投入成本降低的結果。

　　松正5代新能源客車動力傳動總成

　　市場使用：憑效果贏取用戶

　　——堪比“傻瓜相機” 降低使用門檻

　　產(chǎn)品價格上的優(yōu)勢已確定無疑，而在談到最終產(chǎn)品使用效果時，寧國寶也同樣自信滿滿。

　　據(jù)了解，正是由于技術水平的不斷提升，松正5代新能源客車動力傳動總成將主驅動電機、主驅動電機控制器、ISG發(fā)電機、ISG發(fā)電機控制器、AMT自動變速箱、變速箱TCU、冷卻水泵電機總成、水泵電機控制器、自動離合器、整車控制器ECU集成于一體，這種產(chǎn)品部件“10合1”的集成化特點，讓其使用更加方便簡單。

　　簡而言之，就是松正5代新能源客車動力傳動總成通過一個產(chǎn)品平臺，同時兼具了10個部件的全部功能，既保證了功能性，同時也對車輛的裝配起到了化難為簡的效果。

　　用寧國寶的話來講，松正5代新品就像是一部“傻瓜相機”，誰都可以拿來使用，它降低了用戶的使用門檻，能夠為用戶帶來更多便利。

　　除了使用方便之外，這款產(chǎn)品的集成化特點將十個部件集合為一，最終還實現(xiàn)了高度的輕量化效果，而輕量化可以直接使裝配車輛更加節(jié)能、節(jié)油，為用戶降低運營成本。

　　經(jīng)試驗表明，搭載松正5代新能源客車動力傳動總成的樣車(插電式混合動力客車)爬坡度超過25%，節(jié)油率可達到50%，純電動時間可達到75%，排放PM顆粒物可減少接近100%。據(jù)寧國寶介紹，目前，松正5代新能源客車動力傳動總成已完成兩輪樣車搭載測試，接下來將進行第三輪樣車實驗(主要做可靠、耐久性測試)。

　　據(jù)了解，目前，雖然松正5代新能源客車動力傳動總成所裝配的樣車全部為公交車，但車速卻調到了100公里/時以上。也就是說，松正5代新能源客車動力傳動總成將從城市公交的應用，快速向社會團體、旅游巴士等商用車領域拓展。

　　對于產(chǎn)品何時走入市場，寧國寶表示，在今年11月下旬將會進行小規(guī)模釋放，并正式提供給戰(zhàn)略性合作客戶做實驗，2016年年初將實現(xiàn)量產(chǎn)市場化。隨著松正5代新能源客車動力傳動總成的推出，未來，松正還將把市場占有率從現(xiàn)在的25%提升到33%-35%。