4月26日下午6時許，深圳灣口岸中國普天力能加電站內，一輛電動大巴車突然起火，現(xiàn)場濃煙滾滾，深圳大沖和蛇口消防中隊出動5輛消防車，多名消防人員出動，才將大火撲滅，目前正在現(xiàn)場搜救排查。

　　據(jù)了解，該電動大巴車內的蓄電池組先冒煙，但蓋子無法打開，后來火勢蔓延，大巴被燒成了骨架。

　　網友紛紛擔憂，以后這還敢坐大巴嗎?幸好，大火及時被撲滅，暫無人員傷亡。據(jù)了解，此電動大巴為深圳本地新能源車企業(yè)五洲龍制造，起火原因尚在調查中。

　　五洲龍電動大巴起火事件再次引發(fā)了網友對電動汽車車安全問題的多種討論：

　　@徐搗藥：安全問題是首要問題，能量密度的問題可以今后通過各個廠家通過市場競爭來提升，工信部干嘛多管這個閑事?我就是想不通為啥非要這么在乎能量密度?只要安全性好，生產成本和使用成本低，又不污染環(huán)境，你管我拉著多重的電池跑干嘛?怕電池重了把路給壓壞?

　　@Allen鄭：五洲龍的劣質電動大巴 這牌子混合動力和純電動大巴燒了好多次了，偷工減料，以次充好。

　　@汽車人Alilong：依賴大規(guī)模使用電池和快速充電站的做法要反思了。話說回來，盡可能少用電池和慢充，他們還會玩嗎?

　　@小心比亞迪：本不想轉這條微博的，雖說是五洲龍的，但現(xiàn)在是新能源的初始階段，希望有更多抬轎子的，比亞迪一家獨大也不好。工信部有個規(guī)劃就是幾幾年純電動車的能量密度比要達到多少，個人認為車是高速移動的物體，必須以安全為前提，而不是能量密度，不能讓阿貓阿狗毀了國家戰(zhàn)略地位的產業(yè).

　　據(jù)了解，此事失火大巴可能為2011年深圳大運會期間政府采購的53臺五洲龍a10純電動大巴之一。