記者從國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車研發(fā)與制造的深圳五洲龍汽車集團(tuán)了解到，該司進(jìn)入下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捷報(bào)頻頻，接連簽約多項(xiàng)具有重大意義的新能源客車批量投放訂單，其中2014年10月20日與廣州珍寶(白馬)巴士有限公司成功簽約的179臺(tái)氣電混合動(dòng)力城市客車采購(gòu)協(xié)議，合同金額高達(dá)1.7億人民幣，更是引起業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)悉，這是五洲龍新能源客車產(chǎn)品繼深圳之后，首次大規(guī)模進(jìn)入“北上廣”之稱的國(guó)內(nèi)三大主流城市之一，標(biāo)志著廣東省新能源市場(chǎng)戰(zhàn)略邁入一個(gè)全新高度。

　　2013年11月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委公布了各地申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用方案的審核評(píng)估名單，并確定了全國(guó)28個(gè)城市、區(qū)域?yàn)槭着履茉雌囃茝V應(yīng)用城市。推出了更具市場(chǎng)化與系統(tǒng)的補(bǔ)貼方案。習(xí)總書記表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路;李克強(qiáng)總理也明確指示優(yōu)先推廣新能源公交、公務(wù)車的示范運(yùn)行和普及。但是，面對(duì)中央頻頻利好政策，在實(shí)際落地執(zhí)行中卻面臨諸多壓力。許多城市尚未推出地方補(bǔ)貼或相關(guān)配套政策，加上充電樁、充電站等配套設(shè)施建設(shè)緩慢，地方保護(hù)主義仍舊存在，新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼金不明朗，一些用戶對(duì)新能源車認(rèn)識(shí)不高，各大品牌客車廠家新能源產(chǎn)品市場(chǎng)銷售持續(xù)低迷。

　　面對(duì)這一市場(chǎng)困局，作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車研發(fā)與制造的深圳五洲龍汽車集團(tuán)，不畏壓力，迎難而上。集團(tuán)主導(dǎo)銷售的國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司大膽改革，重布營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合新能源客車行業(yè)特點(diǎn)，推出了一系列如融資租賃、金融按揭等優(yōu)惠舉措，尤其是針對(duì)經(jīng)銷商制定了“借力營(yíng)銷”政策，更是獨(dú)辟蹊徑，打開(kāi)了一個(gè)全新局面。方案一經(jīng)出臺(tái)，立即獲得了來(lái)自深圳空間動(dòng)力汽車銷售有限公司100臺(tái)6米純電動(dòng)公路車大單，隨跟其后，還有中沃綠能24臺(tái)11米純電客車、深圳億順通50臺(tái)11米純電客車、常州客戶80臺(tái)純電客車產(chǎn)品、河南國(guó)能200臺(tái)純電客車產(chǎn)品……

　　就在筆者整理報(bào)道時(shí)，五洲龍國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司招標(biāo)小組向記者確認(rèn)，五洲龍參加2014年9月26日的廣東東莞市新能源車投放第一期100臺(tái)聯(lián)合體投標(biāo)已完成中標(biāo)后的車輛分配方案，這意味東莞市總計(jì)分三期的2600臺(tái)新能源車投放計(jì)劃，五洲龍已成功介入合作，未來(lái)將攜手中汽宏遠(yuǎn)等東莞本地企業(yè)聯(lián)手打造東莞市首家新能源產(chǎn)業(yè)基地。

　　機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。五洲龍新能源客車能在艱難市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)旗幟，源于對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想的不斷孜孜追求，未來(lái)五洲龍相信，只要堅(jiān)守目標(biāo)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，一定能將中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)惠及全民。