記者從國內(nèi)最早從事新能源客車研發(fā)與制造的深圳五洲龍汽車集團(tuán)了解到，該司進(jìn)入下半年以來國內(nèi)市場捷報頻頻，接連簽約多項具有重大意義的新能源客車批量投放訂單，其中2014年10月20日與廣州珍寶(白馬)巴士有限公司成功簽約的179臺氣電混合動力城市客車采購協(xié)議，合同金額高達(dá)1.7億人民幣，更是引起業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)悉，這是五洲龍新能源客車產(chǎn)品繼深圳之后，首次大規(guī)模進(jìn)入“北上廣”之稱的國內(nèi)三大主流城市之一，標(biāo)志著廣東省新能源市場戰(zhàn)略邁入一個全新高度。

　　2013年11月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委公布了各地申報新能源汽車推廣應(yīng)用方案的審核評估名單，并確定了全國28個城市、區(qū)域為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。推出了更具市場化與系統(tǒng)的補(bǔ)貼方案。習(xí)總書記表示，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路;李克強(qiáng)總理也明確指示優(yōu)先推廣新能源公交、公務(wù)車的示范運行和普及。但是，面對中央頻頻利好政策，在實際落地執(zhí)行中卻面臨諸多壓力。許多城市尚未推出地方補(bǔ)貼或相關(guān)配套政策，加上充電樁、充電站等配套設(shè)施建設(shè)緩慢，地方保護(hù)主義仍舊存在，新能源公交車運營補(bǔ)貼金不明朗，一些用戶對新能源車認(rèn)識不高，各大品牌客車廠家新能源產(chǎn)品市場銷售持續(xù)低迷。

　　面對這一市場困局，作為國內(nèi)最早從事新能源客車研發(fā)與制造的深圳五洲龍汽車集團(tuán)，不畏壓力，迎難而上。集團(tuán)主導(dǎo)銷售的國內(nèi)營銷公司大膽改革，重布營銷網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合新能源客車行業(yè)特點，推出了一系列如融資租賃、金融按揭等優(yōu)惠舉措，尤其是針對經(jīng)銷商制定了“借力營銷”政策，更是獨辟蹊徑，打開了一個全新局面。方案一經(jīng)出臺，立即獲得了來自深圳空間動力汽車銷售有限公司100臺6米純電動公路車大單，隨跟其后，還有中沃綠能24臺11米純電客車、深圳億順通50臺11米純電客車、常州客戶80臺純電客車產(chǎn)品、河南國能200臺純電客車產(chǎn)品……

　　就在筆者整理報道時，五洲龍國內(nèi)營銷公司招標(biāo)小組向記者確認(rèn)，五洲龍參加2014年9月26日的廣東東莞市新能源車投放第一期100臺聯(lián)合體投標(biāo)已完成中標(biāo)后的車輛分配方案，這意味東莞市總計分三期的2600臺新能源車投放計劃，五洲龍已成功介入合作，未來將攜手中汽宏遠(yuǎn)等東莞本地企業(yè)聯(lián)手打造東莞市首家新能源產(chǎn)業(yè)基地。

　　機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。五洲龍新能源客車能在艱難市場中獨樹旗幟，源于對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)夢想的不斷孜孜追求，未來五洲龍相信，只要堅守目標(biāo)，務(wù)實創(chuàng)新，一定能將中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正實現(xiàn)惠及全民。