今年以來，關(guān)于新能源汽車的利好政策不斷出臺，新能源客車也隨之升溫。公交客車使用的能源最終將由石油發(fā)展到電力等能源，實現(xiàn)零排放。

　　新能源客車是新能源汽車中最易實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對固定，易實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時，由于政府對新能源公交車的大力支持，財政補貼相當豐厚，因此新能源客車發(fā)展前景可期。

　　特別是純電動客車，除了核心的動力電池系統(tǒng)外，其車身制造工藝與傳統(tǒng)客車無異，整車企業(yè)可以將外購核心部件裝配到自己制造的車身上，無須太多的技術(shù)積累。

　　目前，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已構(gòu)建了異步及永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)及純電動系統(tǒng)等較為完善的純電動汽車技術(shù)開發(fā)平臺，形成了比較完整的知識產(chǎn)權(quán)。這些都成為純電動客車加速發(fā)力的“先天優(yōu)勢”。

　　在公交車電動化方面，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來進行了大量創(chuàng)新性工作，現(xiàn)已開發(fā)出包括插電式混合動力客車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術(shù)上取得了很大進步。

　　插電式混合動力客車技術(shù)在我國基本成熟，主流品牌車型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。福田歐輝客車，經(jīng)過客戶實際工況運營監(jiān)測，采用插電式混合動力客車可比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料40%。我國插電式混合動力客車的節(jié)能率，在全世界都是最高水平。

　　我國發(fā)展以電動汽車為主體的新能源汽車勢在必行，而通過公共交通中新能源客車的示范應(yīng)用，可以逐步推進私人購買使用新能源汽車。