2014年9月6日-9日,中國汽車自主品牌博覽會在北京國家會議中心展覽館舉行。江蘇常隆客車攜通過歐盟認(rèn)證的三門低地板純電動公交客車YS6123GBEV參展,憑借領(lǐng)先的技術(shù)和出眾的品質(zhì)實力,獲得行業(yè)專家、媒體、觀眾的關(guān)注和認(rèn)可。本次展會,常隆客車公司榮獲“自主汽車客車貢獻(xiàn)獎”,還特別受邀在第5屆中國自主汽車發(fā)展論壇上作了《自主創(chuàng)新 研發(fā)驅(qū)動純電動客車發(fā)展》的專題報告。

006觀眾參觀常隆客車展車
在第5屆中國自主汽車發(fā)展論壇上,談到中國汽車自主品牌的現(xiàn)狀,與會專家均表示面臨的形勢非常嚴(yán)峻,特別是在乘用車領(lǐng)域,可以說中國汽車自主品牌面臨著合資和外資品牌的“絞殺”,高端市場份額可憐,低端市場也面臨合資企業(yè)產(chǎn)品下探的沖擊。北汽原董事長安慶衡表示“10年之內(nèi)中國汽車自主品牌發(fā)展不起來就沒希望了”,清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為“自主品牌居危更應(yīng)該思危”。
與乘用車領(lǐng)域中國汽車自主品牌“哀鴻遍野”形成鮮明對比的是,中國客車自主品牌不僅在國內(nèi)市場打敗了合資和進(jìn)口品牌,在國際市場也是大單頻頻、突入歐美,打響了中國汽車的自主品牌,也為中國民族汽車工業(yè)爭了一口氣,也趟出了一條路。
作為中國客車自主品牌的常隆客車,其純電動客車2012年就通過了標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格的歐盟E4認(rèn)證,成為中國獨家,產(chǎn)品隨后就打入了意大利市場進(jìn)行國家級示范運營;2014年常隆三門低地板純電動客車再次通過歐盟認(rèn)證的產(chǎn)品,面向發(fā)達(dá)國家的市場大門越來越寬,同時也標(biāo)志著常隆客車躋身為世界新能源汽車制造第一方陣,奠定全球競爭的雄厚實力。
自信來源于自強(qiáng),研發(fā)重在自主。成立十多年來,常隆客車先后投入5億多元,堅持技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級,歷經(jīng)鉛酸電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)步,電機(jī)和變頻器冷卻方式從風(fēng)冷到水冷技術(shù)提升,關(guān)鍵零部件在市場上選擇匹配到自主研發(fā)并集成優(yōu)化,現(xiàn)已經(jīng)形成7.5-12米系列,涵蓋公交、旅游團(tuán)體客車的純電動客車產(chǎn)品系列。常隆純電動公交客車已經(jīng)開發(fā)出性能卓越的第4代產(chǎn)品,車輛重量更輕、續(xù)航里程更長、充電時間更短,綜合性能更加穩(wěn)定。

常隆客車榮獲“自主汽車客車貢獻(xiàn)獎”
常隆客車的自主研發(fā)不是閉門造車,而是“自力更生”與“合作創(chuàng)新”相結(jié)合。
常隆客車技術(shù)中心成立于2001年,于2010年被批準(zhǔn)為江蘇省級研發(fā)中心,常隆還擁有全資的新能源客車控制系統(tǒng)研發(fā)公司以及完備的檢測與實驗設(shè)備,軟件與硬件投入巨大。常隆客車還創(chuàng)新構(gòu)架研發(fā)平臺,依托江蘇省快速公交客車設(shè)計和制造中心、江蘇省省級新能源汽車及零部件實驗室、北航江陰新能源汽車研究院、江蘇大學(xué)研究生工作站等資質(zhì)條件,進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。還與日本世界級新能源汽車和電力電子專家建立技術(shù)聯(lián)盟,與北京理工、清華大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作,充分利用企業(yè)以及科研院校的資源優(yōu)勢,進(jìn)行有效的整合,在新能源汽車核心技術(shù)(三電系統(tǒng))研究以及車身結(jié)構(gòu)的輕量化/整車振動噪聲(NVH)控制方面都取得了豐碩的成果。目前,常隆客車在新能源領(lǐng)域的自主專利就已經(jīng)有40多項。
近年來,常隆客車承擔(dān)了多項國家重點新產(chǎn)品計劃和省、市級重要研究課題,取得豐碩成果。其中“基于高效組合能源系統(tǒng)的純電動大客車”被列為國家重點新產(chǎn)品,“基于高效組合能源的純電動客車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目被列為國家火炬計劃項目。
高舉自主汽車品牌的大旗,依托雄厚的技術(shù)實力,響應(yīng)新能源市場的召喚,未來在產(chǎn)能2萬臺的節(jié)能與新能源汽車基地建成后,相信常隆客車一定會為中國汽車工業(yè)發(fā)展史添上更精彩的一筆。
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