隨著空氣質(zhì)量的日益惡化以及能源短缺，近日國(guó)務(wù)院及其部委、各地方政府紛紛出臺(tái)了新一輪的推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展政策。為此，近期國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)又開(kāi)始了新一輪的新能源車(chē)熱。

　　在上一發(fā)展階段中，國(guó)家沒(méi)有技術(shù)方面的導(dǎo)向性要求，只要是新能源技術(shù)，汽車(chē)企業(yè)都可以導(dǎo)入，混合動(dòng)力、電動(dòng)、燃料電池等都可以自由研發(fā)，新能源車(chē)形成了一片看似欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭，不久之后卻在消費(fèi)者市場(chǎng)遇冷，原因是技術(shù)不過(guò)硬，而且車(chē)型的價(jià)錢(qián)都普遍較高，消費(fèi)者難以接受。而國(guó)外在新能源車(chē)的技術(shù)方面比中國(guó)投入更早，最先進(jìn)的電池核心技術(shù)也掌握在國(guó)外車(chē)企手中。在現(xiàn)階段，中國(guó)新能源車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)和市場(chǎng)推廣雖不能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，但是卻能大幅度縮減與國(guó)外水平的差距，使中國(guó)新能源車(chē)靠近世界標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著能源日益短缺和環(huán)境受到破壞，現(xiàn)在新能源車(chē)又重新煥發(fā)了生機(jī)，現(xiàn)階段我國(guó)的汽車(chē)發(fā)展也找準(zhǔn)了發(fā)展方向。我國(guó)新能源車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展后，現(xiàn)在技術(shù)成熟相對(duì)較高，但同時(shí)也提出了更新的要求。首先是以天然氣等作為燃料的清潔能源汽車(chē);另外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽柴油車(chē)在目前市場(chǎng)的需求量和保有量依然較大，傳統(tǒng)汽柴油車(chē)進(jìn)行的技術(shù)也亟需升級(jí)。

　　在國(guó)務(wù)院及其各部委、各地方政府的大力支持下，以福田歐輝為代表的新能源客車(chē)企業(yè)的大力生產(chǎn)和推廣下，新能源車(chē)必將成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展的核心一環(huán)，拉起中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大引擎，不斷縮短國(guó)內(nèi)外差距，最終實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的彎道超車(chē)。