近年來，我國新能源汽車已經(jīng)有了較大發(fā)展，汽車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)加大了研發(fā)投入，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得一定突破，試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用取得積極進(jìn)展，已經(jīng)取得一定成效，但與規(guī)劃目標(biāo)還有很大差距，在新能源汽車推廣應(yīng)用中還存在一系列問題，如：有些地方對發(fā)展新能源汽車心存疑慮、充電設(shè)施建設(shè)滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、存在著不同形式的地方保護(hù)、產(chǎn)品性能需要進(jìn)一步提高等，導(dǎo)致出現(xiàn)“政策熱，市場冷”的問題。

　　為切實(shí)讓新能源汽車政策落地，繼7月9日國務(wù)院常務(wù)會議決定免征新能源汽車車輛購置稅之后，7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》對加快新能源汽車推廣應(yīng)用提出7個方面28條具體政策措施。涵蓋多項(xiàng)新能源汽車?yán)茫骸俺潆娫O(shè)施建設(shè)”、“公務(wù)用車新能源汽車比例不低于30%”、“限購限行城市為新能源汽車開放綠燈”、“取消地方新能源汽車目錄、破除地方保護(hù)”以及“純電動汽車、插電式(增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅、節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠”等。此次由國務(wù)院統(tǒng)籌規(guī)劃出臺的《指導(dǎo)意見》將有利于改變之前的新能源汽車推廣難題，此次推廣手段更為強(qiáng)硬，各種利好政策齊發(fā)，集各方力量切實(shí)解決新能源汽車推廣難題，有這些具體政策助力，不僅2014年或可成新能源汽車“爆發(fā)元年”，而且勢必將對未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)的車企戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生重大影響。

　　新能源客車的地位提升是此次《指導(dǎo)意見》的一大亮點(diǎn)?！吨笇?dǎo)意見》提出：將逐步減少對城市公交車燃油補(bǔ)貼和增加對新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼，將補(bǔ)貼額度與新能源公交車推廣目標(biāo)完成情況相掛鉤，鼓勵新能源公交車應(yīng)用。這一指向性特別強(qiáng)的政策對新能源城市公交客車汽車來說是一個大利好。這其中“減少對城市公交車燃油補(bǔ)貼”將改變公交公司認(rèn)為運(yùn)營新能源客車整體運(yùn)營成本不節(jié)錢的現(xiàn)狀，鼓勵更多的公交公司采購及使用新能源公交客車。

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，新能源汽車已經(jīng)展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭， 2014年上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛(純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛)，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量，2014年1-4月，全國新能源客車銷量2700余臺，宇通共銷售新能源客車1400多輛，占到全國新能源客車的52%，累計(jì)推廣銷量已經(jīng)達(dá)到了8200多輛。

　　宇通客車依托已大批量應(yīng)用的混合動力系統(tǒng)平臺，借助于所承擔(dān)的863課題，于2013年11月推出由“電動四化”和“智能四化”組成的“?？亍奔夹g(shù)，通過精確判斷車輛的實(shí)時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能減排效果，以插電式混合動力客車為例，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上。

　　隨著不僅可替代7米公交客車,還可替代團(tuán)體、旅游等傳統(tǒng)客車的純電動客車E7上市,宇通的新能源客車產(chǎn)品線目前已涵蓋10～18米插電式混合動力客車、7～14米純電動客車，下半年的新能源客車銷量有望在6000輛以上，全年可達(dá)到9000輛，進(jìn)一步提升在新能源客車行業(yè)的領(lǐng)先地位。

　　政策層層加碼，新能源購車的利好消息層出不窮，表明了政府改善環(huán)境，推動新能源化的決心，新能源配套設(shè)施、營運(yùn)模式等問題正快速的不斷完善，伴隨著以宇通為代表的車企成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，新能源汽車勢必迎來“爆發(fā)元年”，以實(shí)際行動推進(jìn)環(huán)境改善。