對于噪音，人們似乎無法從它強大的穿透力中逃脫掉。坐公交都要把耳機開到最大，但還是躲不過發(fā)動機重金屬的伴奏。

　　福田歐輝客車的e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)，在降噪方面同樣有著獨特的優(yōu)越性，彌補了發(fā)動機噪音對乘客和環(huán)境的影響，還能有效的保障發(fā)動機平穩(wěn)運行，達到最佳工作狀態(tài)。

　　目前傳統(tǒng)的機械冷卻系統(tǒng)所采用的冷卻風(fēng)扇為大直徑多扇葉風(fēng)扇，而正常發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動機之間的傳動比根據(jù)不同車型，約為1.2—1.5之間。因此，車輛在高速行駛過程中，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將在2600-3000rpm。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高，風(fēng)扇扇葉線速度大，從而產(chǎn)生的噪聲和振動大。

　　而e-AIR發(fā)動機智能電控冷卻系統(tǒng)由于采用小直徑風(fēng)扇，有效的控制了整個系統(tǒng)的噪聲和振動。根據(jù)技術(shù)人員的對比測試，裝配智能電控冷卻系統(tǒng)的客車加速噪聲比裝配傳統(tǒng)機構(gòu)冷卻系統(tǒng)的噪聲低2—4分貝，大大的提升了整車的舒服性。

　　福田歐輝的e-AIR發(fā)動機智能電控冷卻系統(tǒng)從根本上達到了降噪功效，在行駛過程中避免了發(fā)動機噪音對乘客的影響，營造了一個舒適的乘坐環(huán)境，實現(xiàn)了綠色交通的理念。