2014年7月21日，工業(yè)和信息化部、財政部、發(fā)展改革委、科技部在北京召開《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》新聞發(fā)布會，由工業(yè)和信息化部副部長蘇波出席并主持會議。會議強調，在新能源汽車推廣應用中還存在一系列問題，充電設施建設滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、產(chǎn)品性能需要進一步提高等，應進一步加快新能源汽車發(fā)展和推廣應用，切實解決新能源汽車推廣應用中的突出問題。

　　歐輝客車作為福田旗下重要的戰(zhàn)略單元在成立之初便率先在行業(yè)里確立了“新能源”的研發(fā)戰(zhàn)略，不但一直主動探索新能源技術研發(fā)，同時也積極響應新能源客車政策的推進，已經(jīng)超過六年成功地大批量運營了清潔能源、新能源系列產(chǎn)品。

　　甚至可以說，歐輝先于國家“節(jié)能減排”的政策號召行動，2003年便啟動新能源客車研發(fā)，自主研發(fā)的智能電控系統(tǒng)，動力電池、電機等關鍵零部件核心技術處于行業(yè)領先地位;依托集團建成的商用車全國唯一國家級節(jié)能減排重點試驗室，更是為“新能源客車第一品牌”提供了切實保障。

　　近年來，歐輝則更加積極地把市場主導與政府扶持有機結合，以純電驅動作為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點進行純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，以創(chuàng)新作為驅動，使產(chǎn)學研用相結合，形成了歐輝在新能源客車領域的獨特優(yōu)勢。

　　在《指導意見》等新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的支持和激勵下，福田歐輝作為新能源客車的領導品牌將更加如魚得水，借著政策的關照和暖風，充分挖掘自身的潛力，完善自己發(fā)展的戰(zhàn)略，為中國自主品牌汽車實現(xiàn)“彎道超車”獻力，為社會公眾的綠色出行做出不可替代的貢獻。