當(dāng)前新能源汽車市場推廣過程中，“公交先行”占據(jù)了主導(dǎo)。在此前的十城千輛示范工程實際推廣的新能源汽車中，城市公交與出租車占八成以上。在今年公交車的換購熱潮中，新能源依然是換代升級的焦點。

　　較乘用車而言，新能源公交一方面節(jié)能減排的效果更為明顯，另一方面市場接受度更高。城市新能源公交推廣應(yīng)用已是大勢所趨，公交客車特別是新能源公交，將是今年客車市場主要增長點。

　　在中央統(tǒng)一部署下，交通以及環(huán)境治理成為京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。福田歐輝背靠北京優(yōu)越的主場優(yōu)勢，率先探索出新能源公交一體化的運營模式，公交客車新能源化使福田汽車4月公交車銷量同比猛增164.5%。目前，歐輝模式已經(jīng)走出一條具有典型福田特色的新能源客車解決方案之路，從京津冀輻射到了全國，已具星火燎原之勢。

　　在南方布局中，福田歐輝廣東工廠接軌了歐洲標(biāo)準的質(zhì)檢體系，設(shè)立了從研發(fā)、供應(yīng)到生產(chǎn)和銷售的四大體系36道質(zhì)量檢驗關(guān)。工廠不僅全范圍應(yīng)用了自動化生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，而且在生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線、班組做到了自工序完結(jié)。到2015年，福田汽車歐輝客車事業(yè)部將在廣東工廠形成新能源客車年產(chǎn)最大2萬輛的能力。

　　在公交車升級換購的的市場變化中，福田歐輝積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，在新能源技術(shù)上不斷突破。借著新能源客車政策的利好和市場認可的勁風(fēng)，歐輝客車將憑借強大的新能源技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)新能源車市場，甚至在整個客車市場實現(xiàn)逆襲。