隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，城鎮(zhèn)交通面臨新的挑戰(zhàn)，環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為各地政府發(fā)展城市交通的戰(zhàn)略選擇。各地基本確定了公共交通在城市交通的主體地位，但是公交是耗能大戶，尤其是油價(jià)高企不下，運(yùn)營(yíng)成本上升，節(jié)能減排壓力巨大，因而采用新能源客車已成當(dāng)下公交發(fā)展的必然選擇。

　　2014年7月4日，安凱客車安徽省公交客戶聯(lián)誼會(huì)在合肥順利召開(kāi)，共有來(lái)自合肥公交、蕪湖公交的30余位領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，共同回顧總結(jié)對(duì)安凱公交車的使用心得，展望未來(lái)新能源公交的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　安凱客車總經(jīng)理童永在會(huì)上表示：“按照資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的要求，國(guó)家倡導(dǎo)綠色發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)，更加堅(jiān)定了我們推廣新能源客車的信心，發(fā)展新能源公交對(duì)改善城市交通、促進(jìn)節(jié)能減排、大氣環(huán)境治理有著重要意義，發(fā)展新能源公交必將成為未來(lái)城市公交發(fā)展方向。與此同時(shí)，國(guó)家也為新能源汽車發(fā)展提供了政策鼓勵(lì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇。因此，發(fā)展新能源客車是我們責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任，多年來(lái)，安凱在新能源客車研發(fā)做出了極大努力，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)取得了用戶高度認(rèn)同，走在了行業(yè)前列，在關(guān)鍵性技術(shù)上有了巨大突破，希望通過(guò)舉辦此次活動(dòng)，加強(qiáng)與安徽當(dāng)?shù)赜脩糁g的溝通，共同為綠色城市公交發(fā)展做出努力。”

　　作為用戶代表，蕪湖公交副總經(jīng)理陶建也講述了與安凱客車合作歷程：“長(zhǎng)期以來(lái)，蕪湖公交與安凱結(jié)成穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在以往的發(fā)展過(guò)程中，安凱客車始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，緊貼市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出一系列優(yōu)異產(chǎn)品，特別是節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的公交車受到了蕪湖老百姓的高度評(píng)價(jià)。自2004年開(kāi)始合作以來(lái)，我們蕪湖公交相繼采購(gòu)安凱客車500多輛，從投入運(yùn)營(yíng)十年也讓人放心，車輛運(yùn)營(yíng)一直比較穩(wěn)定，同時(shí)我們也試用安凱新能源客車，使用效果得到了百姓的認(rèn)可。不得不說(shuō)，安凱客車在安全性、可靠性、環(huán)保舒適性上都是值得推廣。我們相信，秉持綠色環(huán)保、新能源理念的安凱客車，將會(huì)研發(fā)出更加綠色環(huán)保的公交產(chǎn)品，讓我們的城市公交共享綠色成果。”

　　的確，對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的就是節(jié)能，而減排是公交企業(yè)的責(zé)任，“蕪湖一直比較重視環(huán)境治理，很早我們就推廣更節(jié)能環(huán)保的燃?xì)夤?，?jiān)持走在節(jié)能減排的前，并率先試用安凱新能源公交，主要還是考慮安凱的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，今后將會(huì)大量采購(gòu)新能源公交，為綠色城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！碧战ǜ嬖V記者。

　　與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，安凱新能源客車不僅節(jié)能環(huán)保，而且能有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)樾履茉垂惠^高的成本可以通過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)收回。根據(jù)測(cè)算，插電式混合動(dòng)力公交車通過(guò)8年左右的運(yùn)行，每年可以節(jié)約5萬(wàn)以上的燃油費(fèi)用，對(duì)于公交公司降低運(yùn)營(yíng)成本非常有利。

　　對(duì)于成本的測(cè)算，特別是新推出的插電式混合動(dòng)力客車有著巨大的優(yōu)勢(shì)，安凱新能源客車技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“安凱與國(guó)內(nèi)一流的松正系統(tǒng)合作研發(fā)的深度插電式混合動(dòng)力客車，與傳統(tǒng)混合公里相比增配了大容量電池，整車可外接充電，起步時(shí)實(shí)現(xiàn)30公里以上的純電動(dòng)模式，同時(shí)結(jié)合城市及城際公交站站間隔距離短，紅綠燈多等實(shí)際路況，采用多種優(yōu)化策略，在中心城區(qū)運(yùn)營(yíng)中50%以上的時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了“站內(nèi)零排放”的純電動(dòng)效果，節(jié)氣率達(dá)到30%以上;既解決了純電動(dòng)汽車成本過(guò)高，又解決了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，充電不方便的問(wèn)題，目前已實(shí)現(xiàn)批量推廣?！?/P>

　　的確，在新能源客車研發(fā)上，安凱客車一直都是領(lǐng)航者的“角色”據(jù)，自1999年就啟動(dòng)新能源項(xiàng)目，并于2004年取得國(guó)家首個(gè)新能源產(chǎn)品公告，目前有61款新能源客車獲國(guó)家公告，是國(guó)內(nèi)擁有新能源公告最多的品牌。安凱建有國(guó)內(nèi)唯一的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”，擁有國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，三年主持和參與定制國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)。在電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、增程式技術(shù)、能量管理、散熱等方面申請(qǐng)國(guó)家專利109項(xiàng)，其中發(fā)明專利25項(xiàng)，實(shí)用新型專利78項(xiàng)。

　　更為值得注意的是，安凱從2008-2013年共累計(jì)推廣1991輛新能源客車，在天津、上海、淄博、大連等35個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)，其中純電動(dòng)數(shù)量達(dá)到1200余臺(tái)，占比超過(guò)60%。通過(guò)在東北寒冷地區(qū)和沿海熱帶等不同地區(qū)長(zhǎng)期實(shí)地運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了安凱純電動(dòng)客車在—20攝氏度到40攝氏度下，在干燥和高濕度的氣候環(huán)境下、在沿?？諝鈼l件下良好的適應(yīng)性。