2014年5月，純電動客車產(chǎn)量301輛，同比下降25.68%，環(huán)比增長了110.49%。插電式混合動力客車再次突破千輛級別，環(huán)比增長109.79%，達到1007輛。

　　雙源無軌電車重現(xiàn)

　　金華青年生產(chǎn)的純電動客車JNP6120BEV1為12米級即充式純電動城市公交，也就是此前的雙源無軌電車。各地對于這種車型非常偏愛。根據(jù)北京此前發(fā)布的清潔空氣行動計劃，北京公交集團計劃在未來五年將4058輛更新為電驅動公交車，占全市公交車總數(shù)的兩成，其中雙源無軌電車2600多輛。此外，宇通已擁有3款雙源純電動公交客車車型，最大脫線運行里程達到了60 km，并獲得了純電動公交車公告，2010年至今，宇通已分別在廣州和濟南累計投放了231臺雙源純電動公交客車，市場反應良好。

　　但是，根據(jù)中央四部委公布的新一輪新能源汽車推廣政策，并未明確說明雙源無軌電車或即充式純電動客車能否享受補貼。不過，根據(jù)2013年底公布的金華市區(qū)新能源汽車推廣應用車型目錄和補助標準，可獲50萬元金華市的補貼。另外，上海公交方面正在就采購的該車型申請補貼?？磥恚塑囆瞳@得中央補貼并無障礙?！稗p子車”復興確實有望。

　　重慶交通大學公共交通學者王健在接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示，雙源無軌電車承載能力強，也能做成低地板、寬通道，給乘客更為方便的乘坐體驗。載客能力完全等同于柴油巴士和混合動力巴士。另外，許多城市仍保留有線網(wǎng)，無需新建場地和充換電站。購車成本要遠低于純電動客車，因此會有很好的市場前景。

　　下半年，宇通的新車型E7將上市，預計今年賣2000輛，2015年5000輛。E7是車長7米左右的電動客車。與宇通類似，國內多家車企推出純電動中小型客車，由于受到補貼政策引導和市場需求的推動，中小型純電動客車將迎來較大發(fā)展。

　　插電式混動客車再破千輛

　　插電式混合動力客車再次突破千輛級別，環(huán)比增長109.79%，達到1007輛。自本輪新能源汽車推廣排除了非插電式混動車型之后，插電式混動車型迅速成為新能源客車的主力。

　　插電式混合動力車型的分布方面，宇通排名第一，生產(chǎn)了243輛。宇通在今年前4個月共銷售新能源客車1400多輛，其中大部分為插電式混動公交，占到全國新能源客車的半壁江山，累計推廣銷量已經(jīng)達到了8200多輛。據(jù)其預估，上半年宇通的新能源客車銷量可達2500-2600。

　　此外，申沃、金龍、廣汽都有超過百輛的訂單。這一品類已經(jīng)各家車企兵家必爭之地。

　　非插電式混合動力客車方面，總產(chǎn)量繼續(xù)反彈。5月產(chǎn)量467輛，環(huán)比增長109.42%，不過這一品類已全無過去一兩年的氣勢，同比下降了83.23%。