上個月，因無運營資質(zhì)，朝陽區(qū)多街道用于接駁地鐵的電瓶擺渡車被責(zé)令停運。

　　昨天，記者從大興區(qū)交通委獲悉，該區(qū)試點的7至9座純電動“迷你公交”或?qū)⒊蔀橛匈Y質(zhì)運營的微型公交車。市交通委負(fù)責(zé)人表示，未來9座純電動車以及6米長社區(qū)公交都可能是推廣的車型。

　　拉滿就開車日客流量過千

　　昨天上午7點半，地鐵大興線棗園站西南口外，一輛接一輛的銀白色純電動“迷你公交”將乘客從居住區(qū)送到此地。這是大興區(qū)新推出的社區(qū)擺渡車，與上個月朝陽區(qū)被停運的電瓶車相比，這些“迷你公交”具有上路資質(zhì)，方便了馬賽公館、興康家園附近居民最后一公里出行。

　　據(jù)大興區(qū)交通委副局長李允利介紹，5月1日，該區(qū)正式投入7座純電動車，共設(shè)置馬賽公館、興康家園至棗園地鐵站兩條線，每條路5輛車，兩條線運營單程均為2.5公里。票價2元，發(fā)車間隔據(jù)客流定，最長發(fā)車間隔5分鐘。車輛僅在高峰時段運營，早晨自6點至8點半，下午從5點至7點半。運營兩個月以來，日客流從最初的200人上升至1300人次。

　　李允利稱，這款電動車身長4.5米，適合在狹窄的道路行駛，擺渡車的出現(xiàn)對周邊黑車的抑制效果非常明顯，黑車減少80%，大大降低了治理黑車的行政成本。今年年底，舊宮地區(qū)有望再增加兩條線，投入10輛車，接駁舊宮地鐵站。

　　運營市場化3年收回成本

　　據(jù)了解，這款“迷你公交”是北汽新能源公司生產(chǎn)的同款純電動7座車型，需7小時充滿電，續(xù)航里程約80公里。今年9月，7座車將被同款9座純電動車替代，快充僅需1小時，續(xù)航里程達到150公里，減去政府補貼后，企業(yè)僅需7萬到8萬元。

　　北汽新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與未來推出的6米純電動車相比，9座純電動車有自己的優(yōu)勢。車身短小，掉頭靈活，停車、充電簡單。另外投資少，6米公交至少需要30萬，因其回收成本慢，普通客運企業(yè)難以承擔(dān)。

　　北京市興順達客運有限公司經(jīng)理王衛(wèi)軍表示，目前電動車運營全部市場化，不依靠政府補貼。7座車客流少，運營稍虧。9月將上線9座車，每輛車日客流量達到150人次以上，企業(yè)將能實現(xiàn)盈利，預(yù)計約3年就能收回成本，在車輛報廢年限內(nèi)可繼續(xù)盈利三四年。