早些年，提起"南車"這個詞，恐怕大家首先想到的就是鐵路客車、高鐵、動車等，可如今，湖南南車時代電動汽車股份有限公司正將"南車"以另一種形象展現(xiàn)在人們面前--新能源客車。

　　由高鐵、動車"跨行"做新能源客車，這在中國是首例，在世界上恐怕也不多見，似乎總讓人有種"大材小用"的感覺。對此，南車時代電動工程師劉凌先生表示："南車時代電動的電動汽車研發(fā)正是將在軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用并已成熟的'交流傳動技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電源技術(shù)、高壓安全技術(shù)等'，二次開發(fā)應(yīng)用到新能源客車上來,是一種前所未有的創(chuàng)新，也將為新能源客車行業(yè)注入新活力。"

　　南車時代電動對高鐵核心關(guān)鍵技術(shù)的引用

　　劉凌先生的一席話，道出了南車時代電動的核心競爭優(yōu)勢所在，也讓我們感受到，在新能源客車制造領(lǐng)域，南車時代電動不僅不是一個"門外漢"，而且正是因為其特殊的發(fā)展歷程，讓其成為目前我國唯一一家集電動汽車整車、動力系統(tǒng)總成與關(guān)鍵零部件于一體，具備研發(fā)、制造和檢測試驗?zāi)芰Φ碾妱悠噷I(yè)公司。隨著與劉凌先生的深入交流，南車時代電動這匹中國新能源客車領(lǐng)域的"黑馬"，越來越完整的展現(xiàn)在記者面前。

　　立足技術(shù)，進入整車制造領(lǐng)域

　　南車時代電動控制器生產(chǎn)線

　　南車時代電動的母公司南車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱"南車株洲所")是全球軌道交通設(shè)備主流供應(yīng)商，由其設(shè)計制造的交流電傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心部件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國的高鐵、動車、城鐵，并遠銷國外，多項國際電力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是南車株洲所主持起草。

　　早在2002年，南車株洲所就成功研發(fā)純電驅(qū)動客車用交流驅(qū)動電機系統(tǒng)及基于CAN總線的多能源控制總成硬件及軟件平臺。2003年，南車株洲所聯(lián)合相關(guān)單位嘗試研發(fā)首臺純電動公交客車，取得成功，并在2004年成功研制了首臺混合動力公交客車。隨后，南車株洲所開始為宇通、中通、安凱等整車制造企業(yè)提供節(jié)能與新能源客車動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件。

　　"在正式進入整車生產(chǎn)領(lǐng)域之前，南車時代電動已經(jīng)在該領(lǐng)域進行了很長時間的積累和沉淀，而且應(yīng)用自身優(yōu)勢技術(shù)，進行整車的研發(fā)嘗試，并生產(chǎn)客車配套的零部件，產(chǎn)品得到了市場的考驗。這些早期產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)的積累，為南車時代電動進入整車研發(fā)領(lǐng)域打下了扎實的基礎(chǔ)，也正是借助這種積累，南車時代電動很快就占據(jù)了節(jié)能與新能源客車市場發(fā)展的制高點。"劉凌先生告訴記者。

　　2007年，南車時代電動正式進入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，從此便開始了在客車制造領(lǐng)域的飛速發(fā)展。其先后以動力系統(tǒng)及整車產(chǎn)品服務(wù)于北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯論壇、德州世界太陽能大會等重大公共活動，整車產(chǎn)品推廣至長株潭、常德、岳陽、昆明、天津、朔州、?？凇豸斈君R等城市。目前，南車時代電動二期工程已正式投產(chǎn)，形成年產(chǎn)10000臺以上節(jié)能與新能源客車整車及20000套電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　兩個跨越，整車產(chǎn)品設(shè)計"脫胎換骨"

　　南車時代電動整車制造之路并非一帆風(fēng)順，剛開始時，由于"入門"時間短，雖掌握著眾多核心技術(shù)，但在整車產(chǎn)品設(shè)計方面卻遲遲不能打開局面。

　　"在這期間，我們實現(xiàn)了兩個跨越，一個是在2010年，一個是在2011年。"劉凌先生介紹說："在2010年，通過前兩年的批量生產(chǎn)和大規(guī)模示范運營，南車時代電動對新能源客車行業(yè)的認知進一步深入。為更好地適應(yīng)市場需求，我們針對不同市場的購買能力和不同客戶的需求，開發(fā)出新一代的并聯(lián)、串聯(lián)、混聯(lián)、增程式客車。在此基礎(chǔ)上，為了更快速的適應(yīng)市場，迎接挑戰(zhàn)，2011年1月，南車時代電動與丹東黃海客車簽訂合資合作協(xié)議，在整車設(shè)計技術(shù)方面全面嫁接黃海模式，極大的提升了南車時代電動在整車設(shè)計、工藝、質(zhì)量控制、品牌推廣等方面的經(jīng)驗和水平，得到了用戶的一致認可。"

　　與黃海"聯(lián)姻"是快速發(fā)展的重要手段，南車時代電動迅速補足了自身的"短板"。同時，南車時代電動并沒有放棄發(fā)展屬于自己的技術(shù)。劉凌先生說："在學(xué)習(xí)黃海技術(shù)的同時，南車時代電動積極調(diào)研行業(yè)內(nèi)先進技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，了解市場實際需求，并由此著手全承載技術(shù)、整車NVH技術(shù)、電動客車輕量化、整車電泳等技術(shù)的研發(fā)，并在相關(guān)車型上進行了應(yīng)用，取得了極大的成功。"據(jù)了解，在2012年12月昆明公交集團招標(biāo)中成功中標(biāo)的南車時代電動TEG6129PEV增程插電式客車，便集合了此階段南車時代電動一系列先進技術(shù)，成為南車時代電動新能源客車發(fā)展的一個里程碑。

　　南車時代電動總裝車間

　　"從引進技術(shù)，到把這些技術(shù)消化吸收，再到創(chuàng)新研發(fā)，南車時代電動整車制造水平就是這樣踏實穩(wěn)步的前進和提升。"劉凌先生表示。

　　強大的"創(chuàng)新源"，保證持久競爭力

　　科技的持久創(chuàng)新需要長期的投入，包括人力、物力等。在這點上，南車時代電動擁有無可比擬的"先天優(yōu)勢"。在南車時代電動成立之初，就依托南車株洲所自身電動汽車技術(shù)和市場開拓優(yōu)勢，并聯(lián)合清華大學(xué)、曙光汽車集團等優(yōu)勢資源，形成了扎實的科技創(chuàng)新基礎(chǔ)。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司擁有近300人的節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)研發(fā)團隊，其中博士14人，碩士61人，學(xué)士170人，建立了從驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力集成系統(tǒng)到客車整車的完備技術(shù)研發(fā)體系。

　　依托于雄厚的科研團隊資源，目前南車時代電動擁有了涵蓋PCB、電路板、關(guān)鍵電氣部件生產(chǎn)調(diào)試及整車產(chǎn)品、底盤、焊裝、涂裝、電泳、總裝等全價值鏈的生產(chǎn)制造體系;擁有了變流技術(shù)綜合試驗室、電磁兼容試驗室、復(fù)合環(huán)境試驗室、驅(qū)動電機實驗室、整車控制實驗室、儲能系統(tǒng)實驗室、全工況模擬的整車動態(tài)可靠性實驗室等從零部件到整車的試驗檢測系統(tǒng)。

　　"持續(xù)的創(chuàng)新力，是持久競爭力的保障。"劉凌先生向記者說："南車時代電動非常注重技術(shù)創(chuàng)新，也在技術(shù)創(chuàng)新層面投入了巨大的精力，它確保了科技成果產(chǎn)業(yè)化的成功，是南車時代電動產(chǎn)品品質(zhì)保障的壘石。至今，已經(jīng)承擔(dān)并完成了國家科技部等部委20多個電動汽車方面的國家級課題。"

　　新能源客車的推廣是時代發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在我國，新能源客車領(lǐng)域的競爭更是愈演愈烈。雖然起步較晚，但站在巨人肩膀上的南車時代電動，憑借著自身的電傳動核心技術(shù)及市場發(fā)展基礎(chǔ)，終將成為電動客車領(lǐng)域的巨人。