五洲龍重點打造的傳奇車型之一———F D G 6113E V G型純電動A 10巴士

　　隨著頂層設(shè)計將新能源汽車定調(diào)為我國邁向汽車強國的必由之路，從而明確了新能源汽車的發(fā)展地位，提升新能源汽車戰(zhàn)略高度。同時，工信部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98 .32%，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。種種跡象表明，新能源汽車正在迎來爆發(fā)期，而作為新能源客車全球投放最多的五洲龍，也追隨著中國新能源汽車市場的進化程度逐步加快自身的發(fā)展。

　　把握契機 聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈成加速力

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，雖然5月份新能源汽車生產(chǎn)同比增長98.32%，但插電式混合動力商用車生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%;純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

　　其中，新能源客車作為商用車，5月份產(chǎn)量的減少也從側(cè)面反映了推廣的難度。

　　對此，深圳市五洲龍汽車有限公司電動車研發(fā)中心主任鄧先泉表示，當(dāng)前發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，而推廣新能源公交車能夠助推新能源汽車商業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，一輛出租車相當(dāng)于10輛私家車的能源消耗，一輛公交車則相當(dāng)于30輛私家車的能源消耗。在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車，無疑是非常有利于節(jié)能環(huán)保。并且，相比其他車型，新能源公交目前的發(fā)展技術(shù)最為成熟。

　　對于五洲龍如何把握當(dāng)前新能源汽車市場啟動的契機?鄧先泉表示，首先五洲龍將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平，并通過提升研發(fā)手段來不斷突破技術(shù)難度。而另一方面，需要加大對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合。

　　事實上，五洲龍從2009年開始，先后在重慶、沈陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動力電池子公司，其產(chǎn)品涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前已具備整車年生產(chǎn)30000輛、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產(chǎn)能力。

　　值得注意的是，當(dāng)前新能源汽車推廣的難點聚焦與配套設(shè)施環(huán)節(jié)。對此，鄧先泉表示，為了滿足來自產(chǎn)業(yè)鏈的各種需求，五洲龍根據(jù)電動汽車使用范圍廣泛，不同區(qū)域的經(jīng)濟基礎(chǔ)不同，對建設(shè)充電設(shè)施的條件不同，對電動汽車的價格接受能力不同，因此在電動汽車研制中，采用不同的技術(shù)路線來滿足不同市場的需求。

　　滿足需求 多樣化產(chǎn)品全面貼合市場

　　日前，在由交通運輸部主辦，交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會客車分會、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會和北京市貿(mào)促會共同承辦的2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，五洲龍有兩款新能源城市客車獲獎。

　　其中，獲得“2014年度最佳環(huán)?？萍籍a(chǎn)品獎”的FD G 6801E V G 2是一款極具特點的純電動中巴，適宜城市干支線路，大軸距、大載客量。而獲得“2014年度最佳新能源客車獎”的FD G 6113EV G則久負盛名，目前活躍在全國眾多公交線路，已成為傳奇車型之一。

　　此外，編號為FD G 6620EV G的6米級純電動城市客車(小巴)也首次亮相，該車型精致、寬闊，動力十足，極為適宜國內(nèi)各大中小城市支線路況，續(xù)航里程最高可達三百余公里，而同類型車型目前市場還十分少見。

　　“此次獲獎意味著五洲龍純電動客車在產(chǎn)品開發(fā)上再次被行業(yè)及社會所認可。”鄧先泉表示，接下來五洲龍將著重推進產(chǎn)品系列化，從而滿足新能源汽車市場的各種需求。