烏拉圭計(jì)劃在未來幾年內(nèi)用純電動(dòng)公交車取代化石燃料的公交車。

　　據(jù)報(bào)道，去年年底，烏拉圭政府就對(duì)中國(guó)比亞迪汽車公司生產(chǎn)的兩種型號(hào)的純電動(dòng)公交車產(chǎn)生了濃厚的興趣。今年3月13日，烏拉圭政府負(fù)責(zé)政府采購(gòu)項(xiàng)目的官員就向政府呈送了有關(guān)這兩款公交車具體性能的評(píng)估報(bào)告。

　　比亞迪純電動(dòng)大巴K9

　　一般來說，純電動(dòng)公交車的購(gòu)置成本是普通化石燃料公交車的5倍多。據(jù)烏拉圭專門負(fù)責(zé)純電動(dòng)公交車采購(gòu)的官員透露，一輛純電動(dòng)公交車的成本價(jià)格一般在50萬美元左右，但其運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)成本則是傳統(tǒng)柴油公交車所需成本的1/10。

　　烏拉圭財(cái)政部官員稱，政府每年所給予的公交補(bǔ)貼高達(dá)1億美元，這筆錢主要用于應(yīng)對(duì)高企的國(guó)際油價(jià)。這位官員稱，如果將這筆錢用于純電動(dòng)公交車的采購(gòu)以及充電站的建設(shè)，烏拉圭就可以實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境保護(hù)與乘客綠色順暢出行的雙重目的了。據(jù)這位官員透露，公交財(cái)政補(bǔ)貼不能陷入“誰(shuí)花錢多，就多補(bǔ)貼誰(shuí)”的怪圈，這筆錢應(yīng)用在“誰(shuí)減排多，就補(bǔ)貼誰(shuí)”上面。

　　另?yè)?jù)烏拉圭環(huán)境部的一位官員介紹，烏拉圭公共交通占該國(guó)能源消費(fèi)量的1/3。也就是說，烏拉圭政府每年在公交用油方面的財(cái)政支出就高達(dá)20億美元。出于這個(gè)原因，烏拉圭所制定的“綠色公交”計(jì)劃就是為該國(guó)財(cái)政節(jié)省燃料支出難題“破題”。

　　盡管烏拉圭政府規(guī)定進(jìn)口純電動(dòng)公交車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為23%，但烏拉圭負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車采購(gòu)的官員稱，為了烏拉圭的藍(lán)天白云，政府愿意為此埋單。與此同時(shí)，烏拉圭財(cái)政部目前也在展開調(diào)研工作，希望在不久的將來為純電動(dòng)公交車的進(jìn)口開辟一條較低稅率的“綠色通道”。