新能源客車(chē)無(wú)疑是今年行業(yè)最大的熱點(diǎn)之一。包括宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、安凱客車(chē)、福田歐輝客車(chē)、科嶺電動(dòng)等企業(yè)都推出了自己的新能源車(chē)型。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年9月新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政出臺(tái)至今年3月底，新能源公交車(chē)銷(xiāo)量為5000輛左右，其中，插電式混合動(dòng)力客車(chē)成為絕對(duì)主力。

　　插電式混合動(dòng)力主打節(jié)能率

　　最近，多家主流客車(chē)企業(yè)推出了插電式混合動(dòng)力客車(chē)新品。

　　其中，宇通ZK6120CHEVNPG4是采用?？丶夹g(shù)的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，能夠節(jié)省50%以上的能耗，降低PM值90%以上。此外，該車(chē)應(yīng)用超凈化空調(diào)增加五重過(guò)濾系統(tǒng)，可在60分鐘內(nèi)將車(chē)內(nèi)PM2.5濃度保持在每立方米40微克，殺菌效率達(dá)99.9%，并去除車(chē)內(nèi)異味。

　　廈門(mén)金龍XMQ6119AGHEV1插電式混合動(dòng)力公交車(chē)采用深度混聯(lián)技術(shù)，使用大功率大扭矩電機(jī)直驅(qū)，高效的參與驅(qū)動(dòng)和能量回收，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作和整個(gè)系統(tǒng)的高節(jié)油率，百公里油耗不到20升。此外，該車(chē)儲(chǔ)能器使用了超級(jí)電容，能最大限度地吞吐能量。雙儲(chǔ)能器技術(shù)同時(shí)滿足系統(tǒng)的功率需求和能量需求，有效地對(duì)電池使用進(jìn)行削峰填谷，保證電池小電流持續(xù)地淺充淺放，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。電機(jī)雙動(dòng)力技術(shù)拓寬了電機(jī)高效區(qū)域，同時(shí)保證了雙能量的高效耦合。

　　中通客車(chē)插電并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)LCK6122PHEV的造型采用大圓弧成面、小圓弧過(guò)渡設(shè)計(jì)，低入口地板，乘客活動(dòng)空間大;混合動(dòng)力系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先的插電式同軸并聯(lián)機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)集成與控制系統(tǒng)，布置緊湊，可靠耐用。不容忽視的是，中通客車(chē)LCK6122PHEV采用功率與能量兼顧型的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，具有放電倍率高、充電能力強(qiáng)、純電動(dòng)續(xù)駛里程長(zhǎng)等特點(diǎn)。

　　福田歐輝插電增程式混合動(dòng)力客車(chē)BJ6123SHEVCA-3采用了歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，全承載結(jié)構(gòu)車(chē)身，使車(chē)身重量輕，更加省油;搭載了依維柯歐Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿足環(huán)保節(jié)能的要求;電控?zé)o級(jí)變速，乘坐舒適，避免了換擋的沖擊。

　　純電動(dòng)瞄準(zhǔn)城市微循環(huán)

　　目前，純電動(dòng)客車(chē)因?yàn)殡姵貕勖毯统潆娫O(shè)施缺乏在市場(chǎng)實(shí)際推廣中不盡如預(yù)期，但是其節(jié)能減排的意義也是不容忽視的。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)各車(chē)企在不斷完善純電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)，提升電池的使用壽命。同時(shí)，各個(gè)新能源推廣城市也在陸續(xù)計(jì)劃充電樁的建設(shè)。

　　廈門(mén)金龍和福田歐輝推出了純電動(dòng)微循環(huán)公交車(chē)，適用于目前純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程。廈門(mén)金龍XMQ6661AGBEV是為北京定制公交特別設(shè)計(jì)的純電動(dòng)小區(qū)微循環(huán)車(chē)，該車(chē)體積小，可自如穿行于大型社區(qū)、老城區(qū)的狹窄道路。雖是小車(chē)身，卻有大容量。采用專(zhuān)業(yè)的純電動(dòng)設(shè)計(jì)，縮短車(chē)輛后懸，加長(zhǎng)軸距，提升車(chē)內(nèi)空間，整車(chē)座椅9+1個(gè)，車(chē)內(nèi)站立面積4.4平方米，最大載客量達(dá)45人，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于8米車(chē)的載客量。另外，該車(chē)運(yùn)用高科技新型電芯，采用國(guó)標(biāo)充電口，最高支持250安充電電流，實(shí)現(xiàn)快速充電，從電量全部耗盡到完全充滿的時(shí)間僅為15—20分鐘，單次充電續(xù)航里程100公里。廈門(mén)金龍XMQ6111AGBEV純電動(dòng)公交車(chē)則致力于解決純電動(dòng)客車(chē)空間小和電池布局設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題。福田歐輝展出了最新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)微循環(huán)迷你社區(qū)巴士，該款客車(chē)采用高度不大于360毫米的一級(jí)踏步，方便乘客上下車(chē)。整車(chē)高度低，車(chē)寬小，轉(zhuǎn)彎半徑小，方便在胡同、小區(qū)及擁擠的街道通行。據(jù)了解，北京公交集團(tuán)已計(jì)劃初期訂購(gòu)100輛。

　　宇通重磅推出的E7純電動(dòng)客車(chē)ZK6701BEVQ1是同行業(yè)7米中型車(chē)中首個(gè)全承載結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，是宇通客車(chē)首個(gè)“三化”產(chǎn)品(平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化)。E7實(shí)現(xiàn)三大突破：一是高度集成化、模塊化，零部件總數(shù)量減少57%;電機(jī)、電池、控制等關(guān)鍵總成通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，維修保養(yǎng)費(fèi)用低。二是平均每公里運(yùn)營(yíng)成本低至0.3元，低于普通燃油甚至是燃?xì)獬鲎廛?chē)。同時(shí)E7載客人數(shù)為21+1人，而出租車(chē)僅為3+1人，人均運(yùn)營(yíng)成本更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他機(jī)動(dòng)車(chē)。三是充電門(mén)檻降低到民用級(jí)，充電方式靈活便捷，擺脫固定大型充電站束縛，可選220伏、380伏充電方式，家用插座也可充電。