福田汽車集團(tuán)副總裁、歐輝客車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理范現(xiàn)軍發(fā)表講話

　　4月12日，2014年福田歐輝客車浙江地區(qū)新產(chǎn)品推介會(huì)在寧波隆重召開，來自浙江地區(qū)的80多位公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，共同領(lǐng)略了福田歐輝新能源產(chǎn)品的風(fēng)采。福田歐輝也借此機(jī)會(huì)推出了新能源客車“一體化解決方案”，以充滿實(shí)踐指導(dǎo)性的方案，助力“藍(lán)天夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)。

福田歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理劉國強(qiáng)發(fā)表講話

    在傳承與創(chuàng)新中精彩綻放

　　會(huì)上，福田汽車集團(tuán)副總裁、歐輝客車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理范現(xiàn)軍先生首先向與會(huì)嘉賓介紹了福田汽車集團(tuán)與歐輝客車企業(yè)概況。他表示：“經(jīng)過17年的發(fā)展，福田汽車已成長(zhǎng)為中國商用車第一品牌，而歐輝客車則是構(gòu)成福田商用車戰(zhàn)略的重要組成部分。目前，福田歐輝客車產(chǎn)品覆蓋公路客運(yùn)、旅游客車、團(tuán)體客車、公交、校車及專用客車6類細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品包含6-18m系列大中型客車，涵蓋柴油類、NG和新能源多種動(dòng)力?！?/P>

　　自2003年開始，福田歐輝客車啟動(dòng)新能源客車研發(fā)，作為國內(nèi)最早投入新能源客車研發(fā)，最早實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營的客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，其自主研發(fā)的智能電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)均領(lǐng)先于行業(yè)。憑借多年的不斷探索與創(chuàng)新先，福田歐輝先后開發(fā)了并聯(lián)混合動(dòng)力、插電式增程城市電動(dòng)客車、純電動(dòng)客車等新能源產(chǎn)品資源。

　　“如今，歐輝客車新能源市場(chǎng)已覆蓋北京、上海、廣州、天津、濟(jì)南、昆明、杭州、長(zhǎng)沙及臺(tái)灣等地區(qū)，車輛性能穩(wěn)定，故障率低，出勤率高，運(yùn)營狀況良好;以廣州第一巴士有限公司為例，2008年，福田歐輝生產(chǎn)的全國首批35臺(tái)混合動(dòng)力公交車交付廣州一巴運(yùn)營，截止目前單車運(yùn)營超過100萬公里，帶來了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益的多贏?！狈冬F(xiàn)軍介紹。

　　與此同時(shí)，福田歐輝新能源客車遠(yuǎn)赴美國、墨西哥、俄羅斯、埃及，在海外市場(chǎng)同樣取得了良好的示范運(yùn)行效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年底全國新能源客車銷量2.3萬量，福田歐輝新能源客車銷量2625輛，占市場(chǎng)10.23%，名列全國新能源客車銷量第三名。由此可見，不斷成長(zhǎng)的福田歐輝客車，已成為客車行業(yè)名副其實(shí)的后起之秀。

劉國強(qiáng)副總經(jīng)理為展車做專業(yè)講解

　　用核心技術(shù)“鎖住”市場(chǎng)

　　隨后，福田歐輝新能源客車公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)介紹了國家政策及新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展，并預(yù)計(jì)未來兩年，新能源客車將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，2014年預(yù)計(jì)新能源客車達(dá)到2萬臺(tái)，2015年達(dá)到3萬臺(tái)。在如此大好的形勢(shì)下，福田歐輝客車再次迎來了充分展示自我的“舞臺(tái)”。

　　劉國強(qiáng)介紹，福田歐輝是國內(nèi)客車行業(yè)唯一真正掌握動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵部件全價(jià)值鏈供應(yīng)體系。已實(shí)現(xiàn)與福田康明斯、雷沃等多家發(fā)動(dòng)機(jī)廠的同步開發(fā)，未來還將與德國奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略合作。通過整體動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配和個(gè)性化動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)，形成強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、低排放特點(diǎn)的歐輝客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在節(jié)能技術(shù)方面，福田歐輝客車采用e-AIR發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，根據(jù)工作環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)能耗狀態(tài)，具備超節(jié)能、超耐用、超靜音、超穩(wěn)定性四大優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先一代的技術(shù)，使得油耗降低一成。

　　在安全可靠技術(shù)方面，福田歐輝客車采用桁架式全承載結(jié)構(gòu)車身，該技術(shù)起源歐洲，自主開發(fā)，全系應(yīng)用，根據(jù)國內(nèi)路況特征全面優(yōu)化，技術(shù)更先進(jìn)，整車受力均勻性更好，應(yīng)力分散迅速，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)的半承載大梁驟發(fā)性斷裂事故，安全系數(shù)更高，同時(shí)大幅提升舒適性及空間利用率，而且車輛應(yīng)用了高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼，屈服強(qiáng)度相比常規(guī)Q235A材料提升50%，低溫耐候性好，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整車輕量化設(shè)計(jì)，整車整備質(zhì)量全國最輕，同比節(jié)油5%~8%。

　　“此外，我們還掌握了高壓電氣安全技術(shù)，每組配有熔斷器，意外情況可及時(shí)切斷電池連接。且配有充、放電保護(hù)裝置，可實(shí)現(xiàn)充放電全程監(jiān)控，主動(dòng)杜絕過充過放力;并可漏電檢測(cè)，發(fā)生意外主動(dòng)切斷高壓;電池箱可實(shí)現(xiàn)快速拆裝，多重監(jiān)測(cè)報(bào)警，防范失火隱患?！眲鴱?qiáng)介紹：“此外，福田歐輝基于先進(jìn)高效的交流異步或永磁同步電機(jī)，開發(fā)有384V、600V兩大電壓平臺(tái)純電動(dòng)客車產(chǎn)品系列，可以依據(jù)客戶的要求分別采用整車充電、快充、速換等模式。”

用戶關(guān)注車輛細(xì)節(jié)

　　用產(chǎn)品與服務(wù)實(shí)現(xiàn)飛躍

　　盡管新能源客車作為新生事物很吸引眼球，但諸多用戶面對(duì)該類車輛的實(shí)際運(yùn)營還有些茫然。福田歐輝根據(jù)對(duì)終端客戶的分析，結(jié)合浙江省城市客車的品種結(jié)構(gòu)及現(xiàn)狀，給出了兩種解決方案。

　　方案一：全系列采用純電動(dòng)快充客車模式。產(chǎn)品品種為6-8米(6.5/7.6 /8.2米)、10.5米、12米三個(gè)純電動(dòng)系列產(chǎn)品，可覆蓋所有路線的基本品種要求。這些系列產(chǎn)品續(xù)駛里程為80-120km，充電時(shí)間15-20分鐘，2-3次充電可滿足每天200-250 km行駛里程，載客數(shù)36-86人;考慮到充電設(shè)備、安全監(jiān)控設(shè)備及充電站建設(shè)模式的不同，場(chǎng)地面積需求會(huì)有所不同，場(chǎng)地面積一般按每個(gè)充電樁100平方米規(guī)劃。充電樁的數(shù)量根據(jù)充電時(shí)間的不同一般按10(臺(tái)車)/樁規(guī)劃。

　　方案二：快充純電動(dòng)+插電增程結(jié)合方案。產(chǎn)品為10米以上采用插電增程式混合動(dòng)力、 10米以下采用快充純電動(dòng)。其中，7.6米、8.2米快充純電動(dòng)，10.5/12米插電式氣-電混合動(dòng)力?？斐浼冸妱?dòng)的運(yùn)行方式同方案一，插電式的運(yùn)行方式為晚上低谷充電(可與純電動(dòng)共用充電設(shè)施)，正常運(yùn)行無需充電，可滿足公交持續(xù)行駛的要求。

　　劉國強(qiáng)介紹：“為了進(jìn)一步確保用戶企業(yè)的利益，福田歐輝還升級(jí)了售后服務(wù)，為客戶提供整車‘一站式’服務(wù)，并對(duì)服務(wù)政策進(jìn)行了調(diào)整：對(duì)插電增程混合動(dòng)力系統(tǒng)執(zhí)行最長(zhǎng)6年或48萬公里的包修，對(duì)純電客車的髙電系統(tǒng)執(zhí)行3年22萬公里的包修期?！蓖ㄟ^該政策，我們不難看出福田歐輝助力行業(yè)發(fā)展新能源客車的力度與決心。

　　面對(duì)今天的福田歐輝客車，很多人認(rèn)為它是幸運(yùn)的。事實(shí)上，一個(gè)企業(yè)幸運(yùn)的前提，是它有勇氣、有能力改變自己。改變不會(huì)停止，行動(dòng)還在繼續(xù)……