《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年節(jié)能與新能源汽車總數(shù)要達(dá)到50萬輛。到時(shí)候，政府的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)且不說，新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)代也將終結(jié)，企業(yè)是死是活總要見分曉。絕大部分汽車企業(yè)都把賭注押在政府補(bǔ)貼上，千方百計(jì)拿到地方政府計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車訂單，從而獲得盡可能多的政府補(bǔ)貼，這已經(jīng)成為許多汽車企業(yè)的惟一追求，至于是否與市場(chǎng)接軌，根本就不考慮。

　　這種把自己的命運(yùn)押在國家政策扶持上的眼光短淺的決策，不會(huì)給企業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)?？空a(bǔ)貼做和自己做得好得到政府補(bǔ)貼是兩個(gè)概念，一個(gè)被動(dòng)一個(gè)主動(dòng)。前者由政府主導(dǎo)，依托財(cái)政買方補(bǔ)貼;后者依托市場(chǎng)、政府調(diào)控，走內(nèi)生成長(zhǎng)的道路。

　　前者即使拿到了地方政府的一些訂單和國家補(bǔ)貼，而在技術(shù)上沒有突破，到2015年后，國家補(bǔ)貼政策逐步退出，所有投入就會(huì)因?yàn)闆]有市場(chǎng)支撐而無法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。后者把命運(yùn)掌握在自己手中，通過努力尋找到適合自己發(fā)展的道路，靠自己掌握的新能源汽車核心技術(shù)，在技術(shù)指標(biāo)上、成本上、價(jià)格上戰(zhàn)勝對(duì)手，最后在新能源汽車市場(chǎng)較量中占據(jù)上風(fēng)。

　　處于四面困局中的自主品牌汽車企業(yè)，要想扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，甚至后來居上，就應(yīng)該在新能源汽車領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶?。懂得新能源汽車是干出來的，不是補(bǔ)貼出來的道理，懂得任何脫離市場(chǎng)、違背市場(chǎng)的行為，都會(huì)被市場(chǎng)所拋棄的道理，懂得依賴于政府支持，而不是靠自身努力去發(fā)展壯大最終會(huì)失敗的道理，不把目光瞄準(zhǔn)在政府補(bǔ)貼上，新能源汽車帶給整個(gè)汽車行業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)就在眼前。誰能夠捕捉到最先進(jìn)、最具有創(chuàng)新、使新能源汽車六大難題獲得解決的新能源汽車成套技術(shù)，誰就有可能成為汽車界的未來之星。