1月10日，溫江首批5輛18米的“大肚公交”投入309線，春節(jié)前，將有15輛這樣的“大肚公交”投用。此外，309還在考慮調整路線，使其變得更加合理，而對一直存在的駕駛員和售票員的服務爭議，也想引入公交集團的考核辦法，使其規(guī)范化；大家關心的享受次數刷卡等優(yōu)惠，也正在研究中，力爭今年內有突破。

    在大學生王媛印象中，溫江309公交永遠沒有空位。一個學期以來，她每周都要站一個小時回溫江。就在上周，她驚喜地發(fā)現309“變樣”了，長長的18米公交讓空間寬敞不少。原來，為了緩解309運力不足的情況，溫江區(qū)在二圈層中開先河，率先啟用15輛18米“大肚公交”，保障市民過一個出行無阻的春節(jié)。

    去溫江等來輛“大肚309”

    1月17日傍晚，王媛從成都理工大學趕往光華村街二環(huán)路口站，準備乘309公交到溫江大學城。過去4個月里，她每周五傍晚都要乘309到溫江，與在大學城做生意的父母會合，“我每次都撞上下班高峰期，從來沒坐到過位子。”車上肩并肩、腳抵腳的擁擠讓王媛腰痛，但她覺得能上車已經很幸運了，“有一回車門打開，門邊全是人，只有一個人擠上來了?！蓖蹑驴嘈?，309擠得人脾氣都暴躁了。

    17日那天，王媛看見一輛“加長版”公交貼著309的標志向她開來，“那輛車跟市中心的公交一樣，以前309線是沒有的?！蹦翘欤M管車里人還是很多，但王媛明顯感覺空間要寬敞了些，不用擔心上來個人就被擠成“肉夾饃”。

    王媛乘坐的這輛車就是309線路新投放的15輛18米長的“大肚公交”之一。

    投訴多請來“外援”解擁堵

    “這些年來，309確實積攢了些矛盾?！辟Z迅是溫江區(qū)交通局運輸科負責人，在他平常接到的投訴受理中，309的問題占到了一半。賈迅分析，309穿行的光華大道是溫江進入主城區(qū)最重要的通道，伴隨著溫江大學城和光華大道上各種樓盤的興起，乘坐309的市民越來越多，尤其是上班族，早高峰和晚高峰需求量很大。而開行309的光華巴士公司屬民營，它的運載能力已到了臨界點，想增添成本上百萬的18米空調車，是個很大的挑戰(zhàn)。

    為了貫徹落實全市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，推進“城鄉(xiāng)公交一體化”，解決309公交長期積累的“擁堵”，溫江區(qū)交通局做了很多努力，從公交集團租借部分18米大容量公交來增援，就是措施之一。

    1月10日，首批5輛18米的“大肚公交”投入309線，春節(jié)前，將有15輛這樣的“大肚公交”投用，這是成都二圈層首次使用18米公交。

    刷次卡年內力爭有突破

    “可以說，這是一個立竿見影的措施。”光華巴士公司總經理陳躍介紹，2003年309線開通時，僅有30輛10米長的公交，現在發(fā)展到48輛車，全是12米的，而新增的18米公交承載人數是12米車的兩倍。這些“大肚公交”主要投放在早晚高峰期，4～5分鐘發(fā)一班。

    目前，309路所屬的光華巴士公司已完成了股份托管，很快溫江區(qū)屬的國資企業(yè)西部新城巴士公司將完成對光華巴士的收購。收購后，將由公交集團和西部新城巴士公司各出資一半整合溫江和中心城區(qū)的跨區(qū)線路。

    賈迅介紹說，309還在考慮調整路線，使其變得更加合理，而對一直存在的駕駛員和售票員的服務爭議，也想引入公交集團的考核辦法，使其規(guī)范化；大家關心的享受次數刷卡等優(yōu)惠，也正在研究中，力爭2014年內有突破。