“新一輪校車信息采集的對象主要是小學(xué)、初一年級新生?！笔薪逃职脖Ｌ幐碧庨L吳曉峰介紹，本次信息采集學(xué)生要登記姓名、年級、學(xué)校、性別等基本信息，還有吃住地址、所在社區(qū)、所屬小區(qū)等詳細(xì)信息，結(jié)合此前已采集的市區(qū)10萬中小學(xué)生的信息，本月5號市區(qū)校車公交化調(diào)研報(bào)告具體數(shù)據(jù)分析將出爐。

    吳曉峰表示，這些數(shù)據(jù)庫將對下一步校車公交站點(diǎn)的設(shè)置、運(yùn)營時(shí)間、線路安排等給出科學(xué)參考。

    試點(diǎn)

    樹人學(xué)校嘗鮮

    校車公交專營化

    作為較早嘗試專營化校車公交的學(xué)校，樹人學(xué)校九龍湖校區(qū)早在2011年開始實(shí)施專營化校車公交，目前共有13條校車公交線路運(yùn)行。今年秋學(xué)期開始，該校南門街校區(qū)也嘗試設(shè)置8條線路，實(shí)行了校車公交化，方便學(xué)生上下學(xué)。

    樹人學(xué)校副校長崔偉介紹，首先學(xué)校采集學(xué)生信息，再與公交運(yùn)營企業(yè)商量合理的運(yùn)行方案，盡量將停靠點(diǎn)安排在學(xué)生吃住點(diǎn)附近。

    “為避開早晚交通高峰期，學(xué)校在接送時(shí)間上也作了具體規(guī)劃?！贝迋ケ硎?，在接送學(xué)生過程中，專營線路不允許搭乘其他乘客，學(xué)生憑專用公交卡上車。

    崔偉表示，費(fèi)用方面學(xué)校承擔(dān)一部分，學(xué)生承擔(dān)一部分，公交企業(yè)出車出力?！懊總€(gè)學(xué)生每天的乘車費(fèi)用大約4—5元?！?/P>

    2015年全市實(shí)現(xiàn)校車公交化

    昨日，縣市區(qū)的校車運(yùn)營方案基本完成。吳曉峰介紹，各個(gè)縣市區(qū)根據(jù)自己的特點(diǎn)和情況，制定符合本地區(qū)的運(yùn)營方案，但方案總體目標(biāo)一致：到2015年底，全市校車安全管理制度基本健全，中小學(xué)、幼兒園布局結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，城市和農(nóng)村公共交通線路與站點(diǎn)設(shè)置更加科學(xué)，所有需要乘車上下學(xué)的中小學(xué)生和幼兒都可以乘坐城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交客車或符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車。

    同時(shí)，在2015年年底前，對現(xiàn)有接送中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)的車輛進(jìn)行清理整頓，依法落實(shí)校車使用許可制度，同時(shí)逐步更換為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，并將進(jìn)一步規(guī)范校車使用許可。

    校車公交需完善安全細(xì)節(jié)

    專營化校車可以較為有效地解決學(xué)生上下學(xué)的安全問題，但若是讓學(xué)校單方面承擔(dān)校車購車費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用也不太現(xiàn)實(shí)，很可能因成本過高辦不下去。

    借助公交資源，實(shí)現(xiàn)校車公交化，利用覆蓋城鄉(xiāng)的公交線路，抽調(diào)公交車充當(dāng)校車或是免費(fèi)讓學(xué)生乘坐公交。這樣，利用現(xiàn)有資源，各方面投入都較少，是比較科學(xué)合理的校車運(yùn)行方案。有了便捷、便宜又安全的校車公交，哪個(gè)家長還會讓孩子乘坐存在安全隱患的社會車輛呢。

    對于自我保護(hù)能力較弱的小學(xué)生，為保證他們的乘車安全，在校車公交化的過程中應(yīng)注意完善一系列的安全細(xì)節(jié)。比如，每輛校車公交上配備一名老師、學(xué)生坐椅配齊安全帶等。