廣州2014年將再投1000萬(wàn)元建設(shè)10條公交專用道，全長(zhǎng)達(dá)60公里。記者昨天從市建設(shè)工程交易中心的《2014年公交專用道標(biāo)志、標(biāo)線工程施工招標(biāo)資格預(yù)審公告》（下簡(jiǎn)稱“公告”）了解到，這批公交專用道分別位于石槎路、德康路以及廣州大道北等，專用道開通后有望為市內(nèi)部分主干道上早晚高峰公交車提速。因廣州大道北被納入今年計(jì)劃，今年的公交專用道由此前招標(biāo)文件中的9條升級(jí)為10條，里程全長(zhǎng)也由51.5公里增多為60公里。

    焦點(diǎn)：8個(gè)站點(diǎn)將實(shí)施港灣站改造

    將在今年新增的10條公交專用道工程投入1000萬(wàn)元，包括公交專用道配套港灣站改造工程和公交專用道標(biāo)志、標(biāo)線工程。

    其中，2014年港灣站改造工程主要對(duì)8個(gè)站點(diǎn)實(shí)施港灣站改造，包括程介村站（西行）、程介村站（西行）、員村東站站（東行）、嘉禾站站（南行）、省戒毒基地站（北行）、農(nóng)工商學(xué)院站（南行）、奧林匹克中心北門站（南行）、奧林匹克中心北門站（北行）8個(gè)公交站點(diǎn)的港灣停靠站改造工程，工程費(fèi)用約為450萬(wàn)元，計(jì)劃工期為60個(gè)日歷天。

    同時(shí)，公交專用道標(biāo)志、標(biāo)線工程包括石槎路、德康路、空港大道、大觀路、東華北路、東華南路、G106、中山一路、車陂路、廣州大道北等10條公交專用道，總里程為60公里，工程費(fèi)用約為550萬(wàn)元。計(jì)劃工期為60個(gè)日歷天。

    變化：廣州大道北被納入計(jì)劃

    值得注意的是，公告中明確的這10條公交專用道比去年10月相關(guān)招標(biāo)文件公布的多1條，即廣州大道北。因廣州大道北被納入今年計(jì)劃，今年的公交專用道的里程由此前的51.5公里增多為60公里。

    數(shù)說(shuō)廣州公交道 三年大跨步

    2011年

    廣州分三步施劃了70公里公交專用道。到了2011年年底，總里程約200公里的廣州公交專用道快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已初步呈現(xiàn)，覆蓋中心城區(qū)面積約120平方公里，每天約有420萬(wàn)人次乘坐公交車出行。交通部門統(tǒng)計(jì)表明，在當(dāng)年第三批新公交專用道開通首日早高峰，專用道內(nèi)公交車平均時(shí)速較公交專用道建設(shè)前提升了約13.91%。

    2012年

    廣州又規(guī)劃了70公里公交專用道并于當(dāng)年全線貫通，并分兩階段開通了共10條高峰快線。70公里公交專用道全線開通后，公交線路營(yíng)運(yùn)速度及營(yíng)運(yùn)效率均有所提升，達(dá)到了預(yù)期的效果。市交通部門對(duì)行經(jīng)專用道里程較長(zhǎng)的部分線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，早、晚高峰期間線路單程平均行車時(shí)間縮短了6~8分鐘，營(yíng)運(yùn)車次較啟用前增加3~4%左右。

    2013年

    廣州新增開通50公里公交專用道，至此，廣州市公交專用道的總里程也達(dá)到了320公里，公交服務(wù)覆蓋面和公交運(yùn)行效率得到大幅拓展和提升。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系涵蓋了381條公交線路，約占全市總量的50%, 沿線共有1280個(gè)公交站點(diǎn)。