2013廣州國際車展將于2013年11月21日-11月30日在廣州琶洲•中國進出口商品交易會展館隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“訊飛嶺粵，惠動羊城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等做客車訊網(wǎng)訪談間，敬請關(guān)注車訊網(wǎng)2013廣州國際車展《高端訪談》欄目。今天我們請到了知名汽車記者李安定，以下為訪談實錄：

　　主持人：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友，大家好，歡迎大家收看2013廣州車展車訊網(wǎng)高端訪談，今天做客我們訪談間的是李安定老師，首先請李老師跟網(wǎng)友們打招呼。

　　李安定：網(wǎng)友們好。

　　主持人：說到廣州車展最熱門的就是新能源，請李老師跟我們談一下新能源發(fā)展，以及中國自主品牌和國際特斯拉相比，要學(xué)習(xí)他的哪些方面？

　　李安定：新能源是中國汽車行業(yè)最熱門的一個話題，也是下一步可實際發(fā)展的一個必然趨勢，但是我覺得新能源前幾年在中國，尤其是純電動方面更多是忽悠，是彎道超車，是大躍進，這種圖虛名不務(wù)實的做法已經(jīng)耽誤了中國汽車的發(fā)展時機，浪費大量人力和金錢，這條路已經(jīng)走過的這一段歷程，應(yīng)該深刻反思，甚至應(yīng)該給予一定批評的。

　　我覺得新能源車一定要講科學(xué)，一定要按照全世界在新能源發(fā)展方面的大趨勢走，第一步就是混合動力，第二步是插電式混合動力，第三步是新能源車，世界上公認(rèn)的一個技術(shù)發(fā)展道路。對于純電動車前些年在中國特別的爆發(fā)性的忽悠，現(xiàn)在證明，本來認(rèn)為到今年應(yīng)該幾百萬臺電動車，現(xiàn)在真正賣掉的電動車也就是千多臺，為什么？因為在電池方面沒有大的突破，背兩公斤電池電動車最好的走不了一公里，所以所謂電動車持續(xù)里程越是長度背的電池越多，大家知道一塊手機電池需要幾十元錢，如果走百公里背二百公斤電池，電池費用非常高，也未必是十分安全的。因此，現(xiàn)在全世界的電動車都沒有大的突破，唯一的突破在于加上插電式混合動力和普通汽油機共同工作，電池不用走很長時間很長路程，比如走50公里以后用內(nèi)燃機繼續(xù)，這樣達到內(nèi)燃機的節(jié)能減排，這樣就很好了。

　　剛才提到特斯拉，我非常認(rèn)真的說，特斯拉不是一個技術(shù)的成功，是一個商業(yè)模式的成功，他就是走電動車高端路線，用時尚設(shè)計，用大量電池堆積達到續(xù)航里程，它絕對不是中國老百姓盤里的菜，我們現(xiàn)在的電動車，我覺得中國自主品牌的比亞迪在他的電動車、混合動力，尤其是插電式混合動力方面，在全世界比較是走得比較靠前的，現(xiàn)在世界各國，比如其他大廠商在中國開始在新能源或者節(jié)能減排方面投入更多車型，比如說豐田投入的混合動力技術(shù)和插電式混合動力技術(shù)，比如大眾確定2016年在中國國產(chǎn)插電式混合動力技術(shù)，這些技術(shù)都是比較可行的，但是需要一定的配套設(shè)施，比如充電設(shè)施，比如說人們對于電動車的理解，接受的習(xí)慣，我們現(xiàn)在看現(xiàn)在中國無論在電動車在插電式混合動力，混合動力，甚至傳統(tǒng)內(nèi)然機節(jié)能減排方面，不能彎道超車，我們能緊跟世界潮流就是非常不錯的事情，這一點要有務(wù)實態(tài)度，汽車是傳統(tǒng)產(chǎn)品，但是技術(shù)在不斷的發(fā)展更新的一個產(chǎn)品，是一個量大面廣的產(chǎn)品。甚至一個汽車的感應(yīng)比一個航天飛機的感應(yīng)更大，因為幾千萬輛，可靠性，安全性，持久性都要保證，而且要被幾億人民，不同社會階層，不同收入水平，不同文化修養(yǎng)，不同文化習(xí)慣的人共同接受，這一點特別難，這一點不可能彎道超車，也不可能大躍進，不可能一夜之間天上掉下一個大餡餅。

　　我個人特別的認(rèn)為，我們往往有一個誤解，電動車就是零排放，在有些國家是可以做到的，比如在歐洲電能85%以上是來自于水力發(fā)電，太陽能發(fā)電，風(fēng)能發(fā)電，以及清潔柴油的發(fā)電，而在中國電力80%以上來自煤電，煤電是一種骯臟的電，在歐洲每賣出一輛電動車的時候，很多廠商跟消費者簽約，這個電來自骯臟電還是干凈電，只有干凈的電這個車才賣給你，否則我們現(xiàn)在的發(fā)電技術(shù)，如果用純電動車用的我們現(xiàn)在這種煤電，純電動車使用過程中他的排放甚至超出一款現(xiàn)在的柴油車或者是渦輪增壓發(fā)動機汽車的排放。所以說如果有一天今天突然中國所有汽車都換成純電動車，我們今天的霧霾只會比現(xiàn)在更嚴(yán)重，而不會比現(xiàn)在更減輕，零排放的汽車只有在干凈的電的情況下才能實現(xiàn)，如果電本身是骯臟的，零排放就毫無疑義了。

　　主持人：非常感謝李老師跟我們分享他對新能源以及對未來車市發(fā)展的感想，我們車訊網(wǎng)的拆車坊成立兩周年，總共拆解了40款車，請李老師給我們提一些意見和建議。

　　李安定：我覺得拆車坊做得非常不容易，現(xiàn)在媒體很多按照企業(yè)的要求所謂定制式服務(wù)，去企業(yè)說好話，去給企業(yè)涂脂抹粉，把一款不怎么樣的車說得天花亂墜，沒有比較，很多時候誤導(dǎo)消費者。拆車坊老老實實，實實在在，真正自己花錢買車、拆車，作為第三方為消費者提供一些可信的數(shù)據(jù)，我覺得這種做法是應(yīng)該非常難得的。

　　李安定：拆車坊已經(jīng)經(jīng)歷了兩年的時間，我覺得是非常難能可貴的，現(xiàn)在我們的媒體有一些不好的傾向，比如為一些企業(yè)廣告宣傳做定制，宣傳他們想說的話，實際上對消費者是一種不負(fù)責(zé)任的誤導(dǎo)，拆車坊自己買車拆車用科學(xué)的數(shù)據(jù)說話，給消費者一個真實的數(shù)據(jù)，給他們購車提供一個可靠的選擇，我覺得這種事對是對消費者服務(wù)，也是對中國汽車工業(yè)的健康成長起到一種冷靜思考和推對，拆車坊一定要堅持下去，為老百姓為中國車市做出他應(yīng)有的貢獻。

　　主持人：謝謝李老師做客廣州車展2013車訊網(wǎng)高端訪談。