國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛近日在2013年中國國際新能源汽車市場化推動(dòng)高峰論壇上表示：“目前來看，混合動(dòng)力客車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中表現(xiàn)最好的一種類型。到2015年，在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，中混動(dòng)力客車可能將具有市場競爭力?！边@是對“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程中推廣混合動(dòng)力客車取得的效果給予的高度評價(jià)。

　　在王秉剛看來，從國內(nèi)混合動(dòng)力客車的推廣情況來看，混合動(dòng)力客車不但在全球沒有失去發(fā)展的機(jī)會(huì)，反而已經(jīng)快接近產(chǎn)業(yè)市場化的邊緣。

　　混動(dòng)客車技術(shù)讓人滿意

　　王秉剛在論壇上強(qiáng)調(diào)，混合動(dòng)力客車是各類新能源汽車中發(fā)展最好的一種類型。“截至2012年底，全國各類示范車輛總數(shù)達(dá)到2.7萬余輛，其中，混合動(dòng)力客車數(shù)量達(dá)到1.2156萬輛，它的數(shù)量約占到所有示范車輛的一半。”“今年工信部等4部委對混合動(dòng)力公交車在非示范城市進(jìn)行推廣定下5000輛的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)已經(jīng)全部完成。”因此，這個(gè)5000輛的數(shù)量加上前3年推廣的，目前國內(nèi)混合動(dòng)力客車的推廣數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.7萬余輛。

　　除了混合動(dòng)力客車推廣的數(shù)量讓人滿意，王秉剛認(rèn)為，混合動(dòng)力客車技術(shù)的逐步成熟更令人可喜。“對混合動(dòng)力公交車進(jìn)行測試時(shí)，綜合的數(shù)據(jù)讓人感到滿意?！?/P>

　　據(jù)了解，2012年，國家863計(jì)劃專家小組在昆明進(jìn)行了12米車身混合動(dòng)力公交車13種車型的各類測試，其中，在城市工況的油耗測試中，百公里油耗最低達(dá)到24.55升，最高為31.6升（非空調(diào)狀態(tài)下）。假如以傳統(tǒng)12米公交車油耗36升/百公里來計(jì)算，混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)到31.8%。對于混合動(dòng)力客車取得的成績，王秉剛認(rèn)為，的確是有很多人做了很多的工作，才取得了很好的成績。“像宇通、五洲龍、金龍等品牌的混合動(dòng)力客車做的都很好，相應(yīng)的銷量也都很大?！?/P>

　　中混技術(shù)未來競爭力大

　　目前，我國混合動(dòng)力客車采用的技術(shù)系統(tǒng)分為淺混、中混、深混3種形式。在王秉剛看來，混合動(dòng)力客車中的中混系統(tǒng)技術(shù)趨于穩(wěn)定，最好的系統(tǒng)城市工況百公里油耗約為24升（12米客車），其未來競爭力非常大。

　　為此，王秉剛呼吁，我國相關(guān)客車企業(yè)應(yīng)該對中混技術(shù)繼續(xù)投入研發(fā)，要努力降低其成本?！白鲆粋€(gè)估算，如果成本比燃油汽車增長不超過15萬元~20萬元，那么，到2015年在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，中混動(dòng)力客車可能已經(jīng)具有市場競爭力。這個(gè)目標(biāo)，很多企業(yè)認(rèn)為是在今后3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)?！?/P>

　　不過，因深混技術(shù)有著節(jié)油率更高的優(yōu)勢，王秉剛因此強(qiáng)調(diào)，客車企業(yè)需要耐心地繼續(xù)投入去做。他認(rèn)為：“混合動(dòng)力汽車中，最難的是深混的汽車。這塊技術(shù)要有很好的進(jìn)展，真正投向市場，可能還需要兩年或者更長一點(diǎn)的時(shí)間?！?/P>

　　“加快實(shí)現(xiàn)深度混合客車的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小于20升/百公里油耗的目標(biāo)?！痹谕醣鼊偪磥?，如果這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力客車就能進(jìn)入市場化階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也能從“導(dǎo)入期”進(jìn)入“快速發(fā)展期”。王秉剛強(qiáng)調(diào)，做深混技術(shù)的企業(yè)，一定要有信心、有決心。他相信，國內(nèi)企業(yè)一樣能夠做出很好的深混技術(shù)。