高鐵的快速發(fā)展使得過去公路客運的很多黃金線路被替代，轉(zhuǎn)而向高鐵的支線市場發(fā)展；經(jīng)濟環(huán)境的低迷也使得客運企業(yè)在采購上變得更加謹慎，或者對價格極度敏感，這些都給公路客車銷售帶來了新的挑戰(zhàn)。而如果能以低成本的投入換取產(chǎn)品的高附加值，對客車生產(chǎn)企業(yè)而言，不失為一種明智之舉。將目光聚焦在近日中通客車投放的新品LCK6119HQBN1，其代表性的意義不言而喻。

    從車身長度來看，LCK6119HQBN1車身長度僅有10.8米，高一級狀態(tài)下座位數(shù)達到49+1+1，與其他廠家的10米一層半產(chǎn)品在座位數(shù)相同的前提下，通過車身長度的合理設(shè)計，使得座椅間距加大，乘坐更舒服，并且該款車比常規(guī)10米車型多載客4—6人，與常規(guī)12米車型的座位數(shù)相當(dāng)，極大地提高了其產(chǎn)品附加值，無疑，該產(chǎn)品市場前景更具先機。

    多管齊下，高附加值顯而易見

   通常， 購買一款產(chǎn)品，在采購初期不僅要考慮購置成本，還要充分考慮使用過程中產(chǎn)生的成本費用，權(quán)衡比量分析后，如若既能降低采購成本又有多項措施確保使用過程中成本的更低化，那么，該產(chǎn)品不失為一種最佳選擇。

    中通LCK6119HQBN1，從車身長度來看僅為10.8米，但該車在高一級狀態(tài)下座位數(shù)可達到：49+1+1，與常規(guī)12米車的座位數(shù)相當(dāng)，車身長度來看，產(chǎn)品初置成本大為降低。除此，又有哪些奪人眼球的后控成本措施？

    首先，從座位容量來看，該款10.8米的車可比常規(guī)10米車型多載客4—6人，多一個座位對客戶而言便多一分盈利空間，遇上客運高峰，其創(chuàng)造的價值不可小覷；其次，該車型采用全承載車身結(jié)構(gòu)，全面應(yīng)用高強鋼型材，大幅降低車身自重，利用先進的汽車性能模擬系統(tǒng)，最大限度使發(fā)動機運行在最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)域，與此同時，配有中通“5S智能節(jié)能系統(tǒng)”，使得整車油耗大大降低；最后，細節(jié)設(shè)計減風(fēng)阻。通過反復(fù)模擬，使得前上擋風(fēng)玻璃不至于平直，從而降低風(fēng)阻，同時該車型還在后圍蒙皮上部設(shè)計導(dǎo)流罩降低風(fēng)阻，從而達到了降低油耗的目的。多措并舉，產(chǎn)品的高附加值確實有賬可算。

    駕乘的升級

    對于一款車輛新品，僅有以成本的降低來贏得市場或許做得不夠完美，對駕乘的升級仍有更高的標(biāo)準。

    該款新品在車輛底盤配備了多功能方向盤、導(dǎo)航巡航自動駕駛，安全、舒適的駕乘感受自不必說；該車型通過三維模擬來最優(yōu)化駕駛區(qū)空間，為駕駛員提供良好的操作便利性，營造良好的駕駛心情；同時，還在駕駛區(qū)增加獨立的空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)，讓疲勞的駕駛員享受到冬暖夏涼家庭般的呵護。

    同樣，該款車型對乘客的安全與舒適性有了更多考量。該款產(chǎn)品通過在乘客區(qū)優(yōu)化座椅腿的位置，來合理布置座椅間距，為乘客提供舒適的乘坐空間；該產(chǎn)品通過采用軟化防寒膠套、防碰軟化材料，確保乘客安全舒適。

    除此之外，起動斷電保護控制器、車輛應(yīng)急控制器、雙150A發(fā)電機、發(fā)動機艙自動報警滅火、安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、帶GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的行車記錄儀等智能部件的安裝，為整車安全保駕護航。
可預(yù)期的市場未來

    之所以被稱之為新產(chǎn)品，自有它新的價值所在。LCK6119HQBN1大型高一級公路客車，是中通客車借助高校智力資源、利用其擁有的國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級實驗室和博士后科研工作站3大研發(fā)平臺技術(shù)能力的有效體現(xiàn)。
從產(chǎn)品本身來看，該產(chǎn)品打破了常規(guī)10米車的空間及長度理念，以更優(yōu)輕量化的設(shè)計和更符合市場需求的開發(fā)視角，實現(xiàn)了產(chǎn)品的低成本高附加值。

    這款產(chǎn)品的出現(xiàn)對用戶市場無疑更具吸引力，畢竟在客運市場愈顯“萎縮”的今天，低投入高產(chǎn)出的成本理念還是頗受客戶青睞的。從這點出發(fā)，LCK6119HQBN1的市場先機不可多得。