據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，到2015年，公交出行將承擔(dān)50%中心城區(qū)市民的出行需求。記者昨天從市人大有關(guān)交通方面的書(shū)面意見(jiàn)督辦會(huì)上獲悉，對(duì)于市人大代表呼吁降低公交出行成本的建議，市交港局局長(zhǎng)孫建平回應(yīng)，申城公交票價(jià)已維持10年未上調(diào)，出臺(tái)公交換乘優(yōu)惠后，2012年地面公交每人次平均乘車(chē)費(fèi)用為1.91元(剔除老年人免費(fèi)乘車(chē))，較之2008年下降了13%。今后，本市將持續(xù)完善公交價(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制，完善公交票價(jià)方案，提高公交出行吸引力。

　　將探索“公交信號(hào)優(yōu)先”

　　根據(jù)市政府關(guān)于貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》的意見(jiàn)，到2015年，中心城公交平均運(yùn)行車(chē)速達(dá)到12－15公里/小時(shí)，公交優(yōu)先道上的運(yùn)行車(chē)速達(dá)到15－20公里/小時(shí)，年均提升5%以上；公共汽電車(chē)發(fā)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)90%以上，高峰時(shí)段中心城公共交通實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘。創(chuàng)新技術(shù)手段和管理手段，逐步縮短公共交通最小行車(chē)間隔，公共汽電車(chē)高峰時(shí)段平均發(fā)車(chē)間隔中心城不超過(guò)8分鐘，郊區(qū)新城不超過(guò)10分鐘。

　　據(jù)了解，目前在上海有161公里公交專(zhuān)用道，不過(guò)，社會(huì)車(chē)輛在高峰時(shí)段侵占專(zhuān)用道的現(xiàn)象比較突出。目前，本市在公交優(yōu)先道和中心城“三橫三縱”公交線路集中道路路口推廣公交信號(hào)、優(yōu)先標(biāo)識(shí)，公安部門(mén)在延安路、肇嘉浜路、南北高架等路段70多輛公交車(chē)上安裝了被稱(chēng)為“移動(dòng)警察”的攝像頭，保障公交汽電車(chē)對(duì)優(yōu)先車(chē)道的使用權(quán)。相關(guān)部門(mén)還在進(jìn)一步探索公交路權(quán)優(yōu)先舉措，如公交優(yōu)先信號(hào)模式，擬在公交車(chē)上安裝信號(hào)儀器，臨近路口時(shí)若綠燈行將結(jié)束，將會(huì)延遲若干秒，讓公交車(chē)通過(guò)。不過(guò)，相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，由于信號(hào)燈還涉及到其他地面車(chē)輛，涉及交叉路口信號(hào)配比，實(shí)行起來(lái)難度較大，但仍將積極探索。

　　軌交5號(hào)線將延伸至奉賢

　　郊區(qū)新城交通出行問(wèn)題始終為社會(huì)所關(guān)注。今年上海兩會(huì)期間，江為民代表提出了“關(guān)于結(jié)合虹梅南路越江通道工程同步配套BRT快速公交系統(tǒng)的建議”。根據(jù)代表建議，需要對(duì)整個(gè)虹梅南路越江通道工程建設(shè)方案和規(guī)模進(jìn)行調(diào)整，增加道路空間資源以作為快速公交通道，與南站地區(qū)銜接的相關(guān)道路也需要提供專(zhuān)用路權(quán)。

　　“目前上海南站公交樞紐空間資源已較為緊張，結(jié)合虹梅越江通道工程較難同步實(shí)施快速公交系統(tǒng)。”對(duì)此，市交港局方面表示，由于受到客觀條件的限制，代表的書(shū)面意見(jiàn)只能“留作參考”。

　　不過(guò)，本市首條BRT快速公交(南橋新城－東方體育中心)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃已獲市政府正式批復(fù)。目前項(xiàng)目建議書(shū)已經(jīng)制定并報(bào)市發(fā)展改革委申請(qǐng)立項(xiàng)，啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。此外，備受關(guān)注的軌道交通5號(hào)線南延伸段近期也列入相關(guān)計(jì)劃，來(lái)自申通集團(tuán)的信息顯示，預(yù)計(jì)“十二五”期間將開(kāi)工建設(shè)5號(hào)線南延伸段，5號(hào)線列車(chē)購(gòu)置計(jì)劃也將同步實(shí)施。另外，交港局方面表示，金山支線奉賢段目前亦由相關(guān)部門(mén)開(kāi)展規(guī)劃研究，“快速公交、5號(hào)線南延伸、金山支線奉賢段這三項(xiàng)公共交通工程可便捷服務(wù)南橋新城東中西3片區(qū)域，實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的大中運(yùn)量的公共交通聯(lián)系?！?/P>

　　記者從奉賢區(qū)了解到，該BRT線路計(jì)劃年內(nèi)啟動(dòng)賢浦路段建設(shè)。

　　滬C出租限駛范圍未放寬

　　“除夕夜，一個(gè)三四歲的男孩被鞭炮炸傷了眼睛，盡管距離最近的醫(yī)院僅2.9公里，可家長(zhǎng)攔下的滬C出租車(chē)卻去不了，因?yàn)椴荒苓^(guò)外環(huán)線。最后邊上一輛黑車(chē)卻表示可以去?！痹谧蛱焓腥舜笾魅螘?huì)議督辦代表書(shū)面意見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)，市人大代表劉天陸講述了一個(gè)區(qū)人大代表向他反映的真實(shí)案例。

　　今年兩會(huì)期間，劉天陸提交了一份書(shū)面意見(jiàn)，呼吁改善郊區(qū)百姓出行難，建議合理調(diào)整區(qū)域出租車(chē)區(qū)域運(yùn)營(yíng)范圍?！皩?duì)滬C出租車(chē)，2001年已經(jīng)調(diào)整了相關(guān)管理措施，即在原先不得在外環(huán)線(浦西)以?xún)?nèi)道路行駛的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大通行范圍，允許其在外環(huán)線道路行駛?！钡嚓P(guān)部門(mén)表示，如再調(diào)整現(xiàn)有政策，可能對(duì)現(xiàn)行全市統(tǒng)一的“滬C”牌照車(chē)輛管理制度產(chǎn)生沖擊，進(jìn)而對(duì)市域出租車(chē)營(yíng)運(yùn)造成影響。因此，劉天陸的書(shū)面意見(jiàn)被列為“留作參考”。

　　盡管對(duì)辦理意見(jiàn)表示可以理解，但劉天陸表示，隨著大型居住社區(qū)相繼入住，這些大多處于市郊區(qū)域的社區(qū)打車(chē)難矛盾可能會(huì)更加突出，因此仍然希望相關(guān)部門(mén)能想辦法進(jìn)行“突破性嘗試”，以改善區(qū)域百姓出行不便。