今年11月底前，原特區(qū)外500米公交站點覆蓋率提高至91%。

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至6月底，深圳機動車保有量已達到241萬輛，預計年底將突破250萬輛，城市擁堵加劇趨勢明顯。如何“治堵”成為深圳市民以及政府都頗為關注的問題。就此，8月9日，深圳市交通運輸委結合黨的群眾路線教育實踐活動，開展“治理交通擁堵”微博訪談，與網(wǎng)友互動，聆聽市民“治堵”建議，并就深圳相關“治堵”政策在線答疑解惑。

　　市交委表示，國際城市“治堵”經(jīng)驗表明，交通擁堵治理需要“組合拳”，其根本出路在于建立發(fā)達的公共交通系統(tǒng)。

　　積極拆除原二線關設施

　　日前，深圳市交通運輸委透露，計劃在年內啟動停車管理試點，通過收取停車調節(jié)費的方式，減少小汽車出行，以緩解擁堵。

　　市交委在與網(wǎng)友的在線交流時強調，包括調整停車收費等在內的交通需求管理措施，只是深圳治理交通擁堵的措施之一。深圳將采取優(yōu)先發(fā)展公交、挖掘設施潛力、增加設施供應、調控交通需求等綜合手段，持續(xù)緩解交通擁堵。

　　例如，針對梅林關等二線關早晚高峰期擁堵的現(xiàn)狀，深圳已著手積極協(xié)調國家相關部門，加快推進原二線關設施拆除工作，并已著手開展撤關后的交通規(guī)劃設計，研究對早晚高峰“潮汐現(xiàn)象”進行動態(tài)管理的措施，加快推進新彩通道、坂銀通道等二線通道建設。

　　記者了解到，新彩通道計劃于明年底完工并實現(xiàn)通車。而坂銀通道也已進入環(huán)評階段。

　　采取系列措施提高運轉效率

　　在堅持“組合拳”的基礎上，交委表示，深圳“治堵”的根本出路在于建立發(fā)達的公共交通系統(tǒng)。深圳將堅持打造國際水準“公交都市”，為市民創(chuàng)造和提供一流的交通環(huán)境。同時，治理擁堵人人有責，呼吁市民選擇公交出行。

　　據(jù)介紹，今年11月底前，深圳新增調整公交線路90條，年底前開通一批社區(qū)微循環(huán)小支線巴士，開行商務巴士，將原特區(qū)外500米公交站點覆蓋率提高至 91%。據(jù)了解，商務巴士是面向私家小汽車車主的城市客運高端服務產品，提供介于常規(guī)公交和出租車之間的、與小汽車交通出行相類似的高品質出行服務。目前，《深圳市高端商務巴士開行方案》相關準備工作正加緊籌備，首批商務快巴線路將在年底前開通，并于2015年前完成10條線路的規(guī)劃實施工作。

　　深圳商務巴士的目標市場是白領通勤，實現(xiàn)比較高端的社區(qū)上下班的通勤出行，側重對居住區(qū)與工作區(qū)的覆蓋和串聯(lián);而次要市場為商務出行，是城市組團間商務、辦事出行，側重交通樞紐、組團中心與市一級行政中心、商務商業(yè)中心等區(qū)域的覆蓋和串聯(lián)，會側重原關內和關外的交通連接。

　　此外，為提高公交運轉效率，交委提出，全市要在年底前建成100公里公交專用道，在所有公交車輛上安裝GPS設備，應用公交專用道車載違章抓拍管理系統(tǒng)。并且實施允許中型客車使用公交專用道的政策，高峰時段允許載人中型客車(黃牌)使用公交專用道。

    今明兩年打通58條斷頭路

　　據(jù)市交委統(tǒng)計，去年全市有32條斷頭路被打通，今年上半年又有海月路南段等6條道路完工通車。未來深圳是否還有打通斷頭路計劃?針對網(wǎng)友在線提出的這一問題，市交委透露，深圳累計已梳理出90條斷頭路，計劃分三年打通。除上述已經(jīng)打通的外，計劃今年下半年再打通28條，明年再打通24條。

　　記者從市交委獲悉，除打通斷頭路外，深圳還將著手在全市85個片區(qū)開展交通改善工程項目，該委相關負責人透露，工程主要是對現(xiàn)有道路交通設施、人行系統(tǒng)、安全護欄等進行局部完善和改造，以改善交通微循環(huán)。目前相關工程已經(jīng)市有關部門批準，正在開展設計等前期工作，將在今年9月底前陸續(xù)動工，12月底前完工。此外，未來深圳將持續(xù)開展片區(qū)交通節(jié)點改善工作，第二批片區(qū)交通改善工程的規(guī)劃調研工作已經(jīng)啟動，形成項目并報立項后，即開展實施。

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　　智能交通將成“治堵”良藥

　　深圳“治堵”有何絕招?針對網(wǎng)友這一提問，深圳市交委在線回應稱，建立先進的智能交通系統(tǒng)也是緩解交通擁堵的良藥。其舉例稱，紐約擁有86臺閉路電視，管理6600個交通信號燈和4000個用于測定車流量的環(huán)形探測器，對全市主干道交通狀況進行監(jiān)控。政府充分利用各種信息手段，讓駕車者第一時間獲得交通資訊，從而有效降低了交通大堵塞的概率。

　　記者從市交委了解到，作為挖掘設施潛力的措施之一，深圳也將建設以市綜合交通運行指揮中心為載體的交通數(shù)據(jù)中心，完善智能公交、智能設施、智能物流、智能政務管理體系。該運行指揮中心日常將依托營運車輛GPS監(jiān)控平臺，對全市14700多臺出租車、4800多輛長途客車、2400多輛危險化學品運輸車和 2900多輛重型自卸車等進行監(jiān)測，實現(xiàn)對車輛超速、GPS掉線等違規(guī)行為的實時掌握;并通過已接入的視頻監(jiān)控點，對出城通道、高速公路收費站、客運場站實現(xiàn)可視化運行監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)車流及客流擁堵情況，為行業(yè)管理部門及時調配運力提供情報推送。

　　“有研究表明，同傳統(tǒng)的交通信號控制技術相比，自動車輛監(jiān)測和控制系統(tǒng)的應用可平均減少出行者12%的出行時間，32%的交叉口耽誤和30%的交叉口不必要停車?！笔薪晃嚓P負責人告訴記者。

　　此外，針對目前全市多路段正在進行地鐵軌道建設，對交通影響較大的情況，市交委稱將進一步加強地鐵、道路等占道施工掛牌管理。