概況

　　為落實國家有關節(jié)能減排政策，自2012年8月起，東莞市開始在公交行業(yè)大力推廣應用LNG清潔能源公交車輛。為提高企業(yè)的積極性，保障LNG公交車輛推廣應用工作的順利進行，市交通運輸局要求所有新增或更新的公交車輛，凡線路沿線具備加氣條件的原則上必須使用LNG公交車型。經(jīng)市政府同意，由市、鎮(zhèn)兩級財政安排專項資金，對新購LNG單燃料公交車型的，給予每輛7萬元補貼，對新購氣電混合公交車型的，在國家對氣電混合公交車型進行財政補貼的前提下，市財政給予每輛10萬元的補貼。同時，為保障LNG公交車輛日常運營，市交通運輸局與有關部門聯(lián)合制訂了加快推進東莞市LNG汽車加氣站建設的政策措施，要求各鎮(zhèn)街加快落實加氣站建設用地，盡快組織相關企業(yè)提出加氣站規(guī)劃確認申請，并在完善各項前期報建手續(xù)后加快組織實施建設。

　　LNG公交車特性

　　LNG：LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，其主要成分為甲烷，是一種清潔、高效的能源。LNG是在常壓下氣態(tài)的天然氣經(jīng)過凈化處理，脫除重烴，硫及硫化物、二氧化碳和水等雜質(zhì)后，冷卻至-162℃，使之凝結成液體。LNG儲存在氣瓶內(nèi)，一次充氣5-6分鐘，充滿可行駛約400公里，較CNG（壓縮天然氣）行駛里程長和充氣時間短優(yōu)勢。

　　LNG公交車：與傳統(tǒng)柴油公交客車相比，主要區(qū)別在于采用LNG發(fā)動機和氣瓶供氣系統(tǒng)。其中：LNG發(fā)動機的燃燒方式為點燃式，主要增加點火控制系統(tǒng)、燃料控制系統(tǒng)和空氣控制系統(tǒng)，由電子控制裝置控制電子節(jié)氣門、混合器和點火模塊等保證混合氣體高效燃燒。LNG氣瓶供氣系統(tǒng)主要由氣瓶、汽化器、管路降壓調(diào)壓閥組成，是代替柴油車油箱盛裝、貯存、供給低溫絕緣雙層結構容器。

　　LNG氣電混合動力公交客車：采用氣電混合混聯(lián)模式，在LNG公交客車基礎上，增加超級電容器作為儲能裝置，大功率驅(qū)動電機，配置電容、電機和整車控制器等新技術來實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　LNG公交車優(yōu)勢

　　環(huán)保性

　　天然氣是目前世界上公認的清潔燃料，而汽車尾氣排放是城市空氣的主要污染源之一，使用液化天然氣(LNG)作為清潔能源是城市公共交通降低排放的最佳選擇。根據(jù)有關數(shù)據(jù)分析，同類型的LNG汽車與柴油汽車相比，LNG汽車的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、顆粒懸浮物等物質(zhì)排放均較低，有害排放降低約83%以上，綜合碳排放降低約80%以上，長期困擾柴油公交客車的黑尾巴現(xiàn)象得到徹底解決，減排效果顯著，環(huán)保效益巨大，是現(xiàn)階段理想的替代燃料，對提升我市空氣質(zhì)量起到重要作用。

　　安全性

　　LNG燃點為650℃，比汽、柴油、LPG的燃點高，氣化后的LNG密度為0.7kg/m3比空氣輕，爆炸極限為5%-15%，稍有泄漏立即揮發(fā)擴散，不易積聚低空引致爆燃，安全性較高。

　　經(jīng)濟性

　　1、燃料成本：以該市公汽、城巴公司的車輛運行情況為例，一輛10米長240P馬力公交客車，按目前的油氣價格計算，LNG公交車比柴油車可節(jié)約燃料成本約15%至21%。

　　2、車輛行駛率：新車投入后，由于車輛技術狀況較好，目前仍沒有出現(xiàn)較大的機件故障需要進行維修，因此班次運行正常，總體運行狀況良好。截止到2013年6月30日，市公汽公司LNG公交車已累計行駛520萬公里，行車率為93.6%；城巴公司LNG公交客車累計行駛1235萬公里，行車率為96.5%。