近年來國內(nèi)“校車”（其實(shí)并不是校車，而只是接送孩子上學(xué)的運(yùn)輸工具）事故頻頻發(fā)生，這校車二字可謂已經(jīng)成了人們心頭上的一道傷疤，每當(dāng)提起它，都感到切身的痛。事故發(fā)生在可愛的孩子們身上，更是讓人覺得這世間真是無情啊。這是天災(zāi)還是人禍？

    因?yàn)閲鴥?nèi)校車有以下幾點(diǎn)值得深思的問題：

    一 、不知何謂校車。

    很多公眾眼里，只要運(yùn)送孩子出行就叫校車，于是不顧孩子的安全，存在僥幸心理。而實(shí)際上，我國在2010年7月1日開始實(shí)施《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車座椅、出口、看管人員等有具體要求。只有符合該標(biāo)準(zhǔn)要求的才能算是校車。迄今為止，發(fā)生事故的“校車”都是山寨版的，連一部符合國家專用校車標(biāo)準(zhǔn)的都沒有。

    媒體應(yīng)該多宣傳專用校車的安全性，在報(bào)道事故時(shí)，也應(yīng)該冠以“黑校車”、“山寨”校車字樣，讓群眾認(rèn)識(shí)到“假”校車的危害性、“真”校車的安全性。

    二、沒有完善的體制，不知道該找誰負(fù)責(zé)。

    在甘肅黑校車事件中，除了校方外，似乎找不到上一級(jí)該為此事負(fù)責(zé)的部門。有的報(bào)道，指責(zé)道路狀況太差，有的指責(zé)當(dāng)?shù)亟逃块T沒有及時(shí)制止，有的報(bào)道指責(zé)部門不預(yù)防。這就是校車的監(jiān)管無門。到現(xiàn)在為止，我國校車還沒有一個(gè)名分，沒有明確的財(cái)政支持政策，沒有明確的道路行駛權(quán)利，更沒有明確的監(jiān)管部門。

    三、校車出口的多，內(nèi)銷的少。

    有些人很羨慕國外的校車，悲哀的是，很多國外看著很漂亮很氣派很安全的校車都是中國造的。比如，在宇通出口墨西哥的1500輛客車中，有將近500輛都是專業(yè)的安全校車。

    蘇州金龍120輛出口卡塔爾，作為該國小學(xué)的校車；安凱客車于沙特簽訂3000輛校車出口合同等等。

    我國校車能為外國的孩子們服務(wù)，我們自己的孩子卻坐不上。這不能不說是我們的悲哀。

    四、有錢買公車

    沒錢買校車。2010年我國財(cái)政收入突破8萬億元，一個(gè)部門一年的“三公經(jīng)費(fèi)”就能達(dá)到21億，公車消費(fèi)更是攀升至800億元，占總采購規(guī)模的14%，平均年增速超100億元。

    其實(shí)，專用校車還不如一輛豪華轎車貴。就拿在全國率先引進(jìn)“長鼻子”美式校車的浙江省湖州市德清縣來說，購置的79輛校車，能承擔(dān)5000多名12周歲以下小學(xué)生的接送任務(wù)，包括兩所民工子弟學(xué)校的學(xué)生。購車總費(fèi)用為2000萬元，占2010年德清的教育經(jīng)費(fèi)支出5.5億元的3.6%，而該縣教育經(jīng)費(fèi)，僅占該縣GDP的2.34%。

    事實(shí)上，普及真正安全的校車，我們不差錢，也不差技術(shù)，更不差產(chǎn)品。我們差的是觀念，差的是制度。

    “不能保護(hù)孩子的民族是可恥的?！蔽覀冎腥A民族的未來就在孩子們。為了孩子們的安全，我們普及專業(yè)校車，我們應(yīng)該為校車發(fā)展提供更好的政策支持和輿論氛圍。