比亞迪純電動大巴K9檔案

　　每臺造價200萬元

　　最高車速80公里/小時

　　一次充電5至6小時，可行250公里左右

　　單車運行成本為傳統(tǒng)燃油客車三分之一

    今后，長沙市民可以在大街上看到越來越多零污染零排放的純電動公交車了。昨日，長沙市首批30臺純電動公交車正式投入運營，位于汽車東站的60個電動汽車充電臺(樁)也開始啟用，這標志著長沙公交邁向新臺階。副市長何寄華參加啟動儀式。

　　年內(nèi)將有100臺電動公交上路運營

　　作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，長沙自2009年來已成功推廣使用混合動力公交車約1200臺，取得了較好的節(jié)能減排效果。

　　2011年，長沙首臺純電動公交車在103路試運營;2012年公交企業(yè)與比亞迪簽訂100臺純電動大巴采購合同。目前已完成了政策制訂、車輛生產(chǎn)、配套設施建設等前期工作，為純電動公交車走進長沙市民的生活鋪平了道路。

　　昨日正式上路運營的30臺純電動公交車，15臺分布在龍驤巴士103路公交線、12臺分布于湖南巴士110路公交線、3臺分布于湖南巴士130路公交線。其余70臺也將在今年內(nèi)陸續(xù)上路運營。

　　運行成本為燃油客車三分之一

　　據(jù)悉，此次上路運營的比亞迪純電動大巴K9每臺造價高達200萬元，整車長12米，可載客70名左右，最高車速可達80公里/小時，一次充電5至6小時，可行250公里左右，保證車輛行駛一整天的電力需求。由于其采用的是電能，相比于燃油公交車，具有環(huán)保零排放、噪音小、平穩(wěn)等優(yōu)點。

　　記者登上一臺103路電動公交車，只見寬敞的車廂內(nèi)有4塊較大的電池，分別位于4個輪胎上方，為車輛運行提供動力。據(jù)介紹，這樣的電池可循環(huán)充電達4000次，不僅在汽車能源利用上實現(xiàn)了電能可再生能源的利用，在尾氣排放上實現(xiàn)了零污染零排放，單車運行成本也僅為傳統(tǒng)燃油客車的三分之一，更加經(jīng)濟。

　　“以前開的公交車只有10米長，現(xiàn)在的車長達12米，所以行駛在路上，特別是拐彎時，一定要注意放慢車速，小心再小心，保證乘客的舒適感?！?03路女駕駛員李彥赪笑著告訴記者。同時，她還向記者演示了車輛前面可升降的一步臺階，“我只要輕輕按動按鈕，前門臺階就能下降近10厘米，方便行動不便的老人和殘疾乘客上車。”

　　“十二五”期間擬建12處充電樁

　　雖然純電動公交車環(huán)保、經(jīng)濟，不過也需要有完善的充電裝置建設來配合它的廣泛使用和發(fā)展。

　　市交通運輸局副局長浣燦勇告訴記者，目前長沙的充電樁主要分布于汽車東站，“十二五”期間，長沙還將擬在12個地方建設充電裝置，預計年內(nèi)將建成東方紅公交站等2處充電裝置。

　　“新能源公交車將成為未來長沙公交的主要車型，預計今年年內(nèi)我們還將更新470臺新能源公交車。”浣燦勇說。