核心

    提示

    燒油？還是插電？都不是！現(xiàn)在流行油電混合動力。油電混合動力汽車的概念，實際上早在汽車工業(yè)早期就已經(jīng)提出。進入21世紀，隨著鎳氫電池和鋰離子電池技術(shù)的成熟，油電混合動力汽車逐漸占據(jù)了各大車商的高端陣營。豐田、寶馬、福特、大眾，各家車廠都有自己成熟的油電混合動力技術(shù)，油電混合動力汽車已是大勢所趨。

    類型：

    串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)

    所謂“混合動力汽車”，指的是汽車的動力來源在兩種以上。目前的混合動力車多數(shù)能源來自汽油和電池，這類混合動力車就叫“油電混合動力汽車”（Hybrid Elec-tric Vehicle 簡稱HEV）。

    油電混合動力車的技術(shù)原理其實并不復雜。為了實現(xiàn)汽油和電池的雙能源，油電混合汽車在普通汽車搭載的內(nèi)燃機基礎(chǔ)上，增配了一部使用電池作為能源的電動機。汽油發(fā)動機和電動機分工協(xié)作，各自負責汽車運行的不同部分，來實現(xiàn)降低油耗、增加性能的目的。

    按照傳動種類來劃分，目前的油電混合技術(shù)主要有三種：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式油電混合系統(tǒng)。三種類型的區(qū)別，主要在于汽油發(fā)動機和電動機的聯(lián)動模式。通俗來講，串聯(lián)式油電混合系統(tǒng)就是汽油發(fā)動機不推動車輪，它只是用作發(fā)電機，給電池充電以及向電動機輸送電力，推動車輪的只有電動機；并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，汽油發(fā)動機和電動機各自輸出的動力都直達機械傳動系統(tǒng)推動車輪，兩者同時由電腦控制協(xié)調(diào)；而混聯(lián)式油電混合系統(tǒng)則兼具上述兩者的優(yōu)點，由電腦根據(jù)路況決定只使用電動機驅(qū)動，或者汽油發(fā)動機和電動機一起驅(qū)動車輪。

    目前，串聯(lián)式逐漸被純電動車取代，混聯(lián)式成本較高，各大車廠使用較多的是并聯(lián)式油電混合系統(tǒng)，代表車型如大眾的途銳Hybrid版。

    原理：

    低速電動+高速汽油

    降低油耗增加性能

    雖然從2008年開始，各種搭載了油電混合動力技術(shù)的車型涌入市場，各種印有Hybrid標志的油電混合汽車以環(huán)保低排放的姿態(tài)受到各國政府青睞，但還是有很多人并不清楚油電混合動力汽車的技術(shù)優(yōu)勢。簡單來講，就是低速行駛靠電動機，高速激烈行駛靠汽油發(fā)動機，讓低油耗和高性能可以兼得。

    很多車主都知道，行走在擁堵的市區(qū)道路比開高速要耗油得多。這是因為，在市區(qū)行走勢必會走走停停，車輛在起動時需要發(fā)動機輸出很大的扭力牽引車輛，這就造成了市區(qū)油耗遠比高速油耗高。

    電動機和汽油發(fā)動機相比，一個顯著的優(yōu)勢就是電動機的扭力和轉(zhuǎn)換效率在相當?shù)霓D(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能夠保持得很高，在車輛起動和慢速行駛時比汽油發(fā)動機有更佳的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)的很多測試表明，在低于50公里/小時的市區(qū)行駛中，使用并聯(lián)或混聯(lián)技術(shù)的混合動力汽車，比使用汽油發(fā)動機的同款汽車油耗降低40%左右。

    不過在高速行駛的時候，電動機因為能量轉(zhuǎn)換效率較低，性能就趕不上汽油發(fā)動機了。當然，此時電動機并不是無事可做，它可以為汽車的電子系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)等非驅(qū)動系統(tǒng)提供電力，讓汽油發(fā)動機專注于跑得更快，從而提升整車的性能。有些搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的油電混合動力汽車，讓電動機驅(qū)動后輪，汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，則更是進一步提升了車輛的越野性能。

    正是在電動機和汽油發(fā)動機的協(xié)調(diào)配合下，油電混合動力汽車才能實現(xiàn)低油耗和高性能。以大眾途銳油電混合版為例，在V6 3.0TSI發(fā)動機的配合下，它可以實現(xiàn)6.5秒的百公里加速，油耗僅8.2L，是油電混合SUV中的旗艦車型。

    未來：

    技術(shù)已非常成熟

    普及是大勢所趨

    經(jīng)歷幾十年的發(fā)展，油電混合動力技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在日常使用和保養(yǎng)方面，它已經(jīng)和普通汽車沒有區(qū)別。

    在消費者關(guān)心較多的電池充電方面，油電混合汽車并不需要像純電動車那樣插電充電。油電混合車可靠數(shù)種方法來自行充電，除了常規(guī)的汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機給電池充電外，還有發(fā)動機啟停功能、動能回收系統(tǒng)、剎車能源回收系統(tǒng)等都可以為電池充電。因此，擁有油電混合汽車，只需要像普通汽車一樣去加油站加油即可。

    在電池壽命方面，油電混合動力車其電池壽命多半很長。首先是因為主要由汽油發(fā)動機提供動力，因此電池較少，可以優(yōu)化充電方法，使電池壽命大幅延長，甚至終生無需更換電池。另外，油電混合車使用的多是鎳氫電池(Ni-MH)或鋰離子電池(Li-ion)，壽命長可靠性高，并且可回收再使用。豐田普銳斯已上市十多年，并無因電池老化而大規(guī)模返修或召回。而根據(jù)大眾進口汽車四川地區(qū)經(jīng)銷商四川新雙立汽車銷售服務(wù)有限責任公司提供的數(shù)據(jù)，途銳油電混合版自2011年上市以來，沒有一輛出現(xiàn)電池故障。

    由此可見，油電混合動力技術(shù)已經(jīng)非常成熟，普及是大勢所趨。