閩侯南通鎮(zhèn)的村民一直有個(gè)愿望，就是希望福州城區(qū)公交線路能替代現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)班線，這樣一來(lái)，不但票價(jià)會(huì)便宜，而且公交車發(fā)車時(shí)間也會(huì)縮短，村民出行更加便捷。6月內(nèi)，他們的這個(gè)愿望就可以實(shí)現(xiàn)了。記者13日了解到，近期南通鎮(zhèn)、南嶼鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)專線將升級(jí)為城鄉(xiāng)公交線。

    福州公交企業(yè)增至5家

    記者了解到，福州公交企業(yè)現(xiàn)已增至5家，分別為公交集團(tuán)、康馳、閩運(yùn)、營(yíng)達(dá)、華威。而華威公交則是剛進(jìn)軍福州的公交行業(yè)，本次南通南嶼農(nóng)村客運(yùn)線升級(jí)改造成城鄉(xiāng)公交線路，也是由該公司負(fù)責(zé)。

    兩條農(nóng)村客運(yùn)線將升級(jí)

    記者了解到，雖然目前有138路、171路兩條公交車到南通鎮(zhèn)的海峽農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，但是南通鎮(zhèn)中心的村民想坐上這兩條公交車，還有2公里的距離。要么需先坐摩的，或是自己需先騎摩托車、電動(dòng)車，或是步行到2公里外的海峽農(nóng)副產(chǎn)品物流中心站點(diǎn)乘坐138路或171路進(jìn)城;要么需等許久乘坐農(nóng)村客運(yùn)線(南通—西客站專線)進(jìn)城。對(duì)于南通鎮(zhèn)中心的村民來(lái)說(shuō)，這樣的出行極其不便。

    “南通到西客站專線現(xiàn)在只有4輛車在走，乘客候車的時(shí)間非常長(zhǎng)，跟城市公交每隔幾分鐘發(fā)一趟車相比，確實(shí)不方便?！备Ｖ萑A威公交巴士有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然南嶼鎮(zhèn)現(xiàn)也已開(kāi)通了82路城鄉(xiāng)公交線路，但是一條公交線也難以滿足村民出行。按照福州市公交規(guī)劃，該公司已將南通—西客站、南嶼—西客站兩條農(nóng)村客運(yùn)專線列為首批城鄉(xiāng)公交化改造線路。

    據(jù)介紹，本月內(nèi)南通、南嶼農(nóng)村客運(yùn)線可完成升級(jí)。屆時(shí)，南通鎮(zhèn)村民最后兩公里的出行難題將得到徹底解決，南嶼鎮(zhèn)村民出行也將更便捷。

    據(jù)華威公交透露，南通、南嶼片區(qū)運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村客運(yùn)線升級(jí)后，將由901路、902路兩條線路進(jìn)行替代。

    其中，901路起訖站點(diǎn)擬設(shè)為融僑旗山—華威城鄉(xiāng)客運(yùn)站，902路起訖站點(diǎn)擬設(shè)為南通—金山公交總站。

    “南通到西客站的農(nóng)村客運(yùn)專線票價(jià)現(xiàn)在為6元，改成城鄉(xiāng)公交線路后為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，票價(jià)也進(jìn)行了下調(diào)?！比A威公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，901路、902路票價(jià)均實(shí)行一票制2元，各種證件無(wú)效，首班時(shí)間均擬設(shè)為6時(shí)30分，末班時(shí)間為19時(shí)。

    另悉，901路、902路各配15輛氣電混合動(dòng)力節(jié)能環(huán)保公交車，由于車輛數(shù)的增多，開(kāi)通后計(jì)劃八九分鐘便可發(fā)一班車，村民出行可得到保障。

    實(shí)現(xiàn)全GPS智能調(diào)度

    13日下午，記者在華威車輛測(cè)檢中心停車場(chǎng)看到了即將投入901路、902路公交線路運(yùn)營(yíng)的30輛氣電混合動(dòng)力節(jié)能環(huán)保公交車。據(jù)悉，這批公交車每輛價(jià)格近100萬(wàn)元，雖然外觀與現(xiàn)有的閩運(yùn)公交車非常相似，但是車內(nèi)裝制卻大有乾坤。

    首先，記者發(fā)現(xiàn)該公交車輛更講究人性化，為讓乘客坐得舒適，一改以往公交車部分座位需高抬腳才能坐上位置的不便，設(shè)置成零踏步座位。此外，為提高車輛安全性能，該公交車車窗全部改成大開(kāi)推拉玻璃窗，同時(shí)將位于車窗中部的扶手欄桿統(tǒng)一調(diào)高到車窗上部，一旦車輛內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，可大大為乘客逃生提供方便。

    值得一提的是，901路、902路公交車都安裝有GPS智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。

    公交城鄉(xiāng)一體化邁大步

    “從早期郊區(qū)公交線，都只到縣(區(qū))一級(jí)，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)延伸到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)?！睋?jù)市交通委介紹，隨著福州大都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，閩侯、長(zhǎng)樂(lè)等縣(市)群眾要求公交“同城待遇”的呼聲越來(lái)越高。為加快福州城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐，目前，我市已開(kāi)辟(延伸)至閩侯、馬尾等縣區(qū)公交線路51條，覆蓋了閩侯南嶼、南通、尚干、青口、白沙、甘蔗、上街、連江貴安以及馬尾亭江、東岐、瑯岐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

    據(jù)了解，38路是從城區(qū)到閩侯縣城線路，36路是從市中心到馬尾區(qū)線路，33路是從城區(qū)延伸到閩侯白沙鎮(zhèn)線路，31路(臺(tái)江廣場(chǎng)—青口)、30路(臺(tái)江廣場(chǎng)—尚干)公交線則是將臺(tái)江、倉(cāng)山及閩侯的祥謙鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)進(jìn)行了串聯(lián)，40路公交線則實(shí)現(xiàn)了市中心與馬尾、瑯岐的區(qū)域溝通。

    市交通委在編制《福州城市公交發(fā)展規(guī)劃》時(shí)，已充分考慮周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾的公交出行需求，將福清、長(zhǎng)樂(lè)、連江、閩侯等縣(市)納入到市區(qū)公交規(guī)劃范圍，逐步推動(dòng)市區(qū)公共交通服務(wù)向外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村密集地區(qū)有效延伸。下一步，市交通委將進(jìn)一步細(xì)化城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化試點(diǎn)方案，逐步將公交試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)擴(kuò)展延伸到連江、長(zhǎng)樂(lè)及其余各縣(市)，方便城鄉(xiāng)群眾公交出行。