對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，里程和油耗是運(yùn)營(yíng)中的重點(diǎn)，一般的班線(xiàn)運(yùn)輸會(huì)設(shè)定定點(diǎn)線(xiàn)路的班線(xiàn)里程，同時(shí)設(shè)定額定油耗，作為駕駛員的考核依據(jù)，相對(duì)應(yīng)的給予里程補(bǔ)貼和節(jié)油獎(jiǎng)。

　　一般的班線(xiàn)里程都是公司派人開(kāi)車(chē)考察線(xiàn)路，最后確定出里程，以此為依據(jù)來(lái)進(jìn)行確定，但是此方式人為因素較多，普遍存在里程多的問(wèn)題。

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　蘇州蘇汽集團(tuán)一分公司運(yùn)用G-BOS系統(tǒng)，通過(guò)安裝有G-BOS的車(chē)輛在實(shí)際的線(xiàn)路中進(jìn)行運(yùn)行，采集此線(xiàn)路實(shí)際里程，重新標(biāo)定班線(xiàn)里程，使得班線(xiàn)里程虛報(bào)的問(wèn)題得到解決，經(jīng)過(guò)G-BOS普查，全公司采用的所有班線(xiàn)里程比實(shí)際里程普遍多3%左右，對(duì)于一家擁有數(shù)千輛的車(chē)，年運(yùn)營(yíng)里程數(shù)千萬(wàn)公里的大型運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，一年下來(lái)的數(shù)據(jù)是驚人的。

　　同樣，該公司使用G-BOS提供的油耗數(shù)據(jù)重新核定了每個(gè)線(xiàn)路的油耗定額，改變了以前憑經(jīng)驗(yàn)確定油耗數(shù)據(jù)的問(wèn)題，而且油耗定額定的比較合理，大多數(shù)駕駛員只要規(guī)范駕駛就能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油，拿到節(jié)油獎(jiǎng)，這樣駕駛員有干勁，公司也得到實(shí)惠，一年下來(lái)可以節(jié)約大量的燃油，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減排雙豐收。

　　該公司從安全和經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)推算，把運(yùn)營(yíng)最高車(chē)速一直限定在100km/h，取得了較好的安全和能耗收益。但是在重新標(biāo)定線(xiàn)路里程后，他們發(fā)現(xiàn)了G-BOS強(qiáng)大的分析采集實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的功能。

　　為了進(jìn)一步發(fā)揮G-BOS這一科學(xué)管理工具的效用，該公司通過(guò)G-BOS仔細(xì)分析了每條高速線(xiàn)路的平均車(chē)速和每個(gè)車(chē)速段的比例，通過(guò)車(chē)線(xiàn)匹配技術(shù)，最終確定將最高車(chē)速由原來(lái)的100km/h限定在95km/h。通過(guò)在2條線(xiàn)路上的試驗(yàn)(單程約在250公里)，取得了很好的效果，實(shí)際的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間較調(diào)整前只增加了10分鐘以?xún)?nèi)，但油耗有了明顯的下降，同時(shí)安全性更高。

　　后來(lái)將此規(guī)定擴(kuò)充到全公司的高速線(xiàn)路，統(tǒng)一限速95km/h，經(jīng)過(guò)實(shí)際的跟蹤統(tǒng)計(jì)，百公里油耗平均下降0.7升，該公司一個(gè)月的總公里里程約在210萬(wàn)公里，油耗定額下降后，每月可節(jié)約14700L燃油，每月可節(jié)省11萬(wàn)元。

　　通過(guò)科學(xué)探索使用G-BOS，該公司的線(xiàn)路里程標(biāo)定科學(xué)準(zhǔn)確;油料指標(biāo)更加貼合實(shí)際;重新設(shè)定的油耗定額指標(biāo)，既降低了百公里油耗，又使駕駛員只要規(guī)范駕駛就能拿到節(jié)油獎(jiǎng);科學(xué)設(shè)定高速路況最高限速，在保障安全的同時(shí)降低了燃油消耗，使公司個(gè)人雙受益。