十堰公交公司千輛公交車年繞地球2000圈
 

    十堰城區(qū)有42條干道，現(xiàn)在沒有公交車到不了的地方。不僅如此，就連去縣城，也可以搭乘一輛城際公交，30多分鐘就到了。

    有市民感慨地說：“幾年前，別說去縣城，就連去市區(qū)買東西，等一輛公交車也要老半天，而且經(jīng)常還擠不上去”。

那么，這幾年來，公交公司的線路又經(jīng)歷了怎么翻天覆地的變化呢，昨日，記者來到公交公司，了解這幾年公交線路背后的故事。

    A “不花一分錢”恢復(fù)線路運營

    2008年，十堰公交結(jié)束民營之初，公司面臨嚴(yán)重困境，車輛老化，資產(chǎn)虧空，運營虧損，拿不出資金用于車輛更新，政府也只能拿出200萬的財政資金援助，這用于車輛更新遠遠不夠，整個車輛幾乎停運。

    由于大部分車輛已經(jīng)不能使用，公司又拿不出錢來更新車輛，很多線路幾乎沒有公交車運營，市民們出門，有時候等了半天，卻沒有一輛公交車到來，好不容易等來一輛，卻又?jǐn)D不上去。不僅如此，有時候車輛行在路上，也會突然壞掉，一車的乘客被迫在中途下車，這引起了市民強烈不滿。

    在內(nèi)外交困的情況下，公司經(jīng)過討論，決定打破經(jīng)營常規(guī)，全面進行國有民營企業(yè)改革，將一部分線路進行承包，司機自己配車運營，公司進行統(tǒng)一規(guī)劃管理。這一決策讓政府和企業(yè)不花一分錢便恢復(fù)了公交車輛的正常運營。

    國有民營企業(yè)改革，是公交公司在面臨困境時的明智之舉，它在最短的時間內(nèi)恢復(fù)了公交車的正常運營，降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，實現(xiàn)了車輛更新，保障了市民出行，是公交公司發(fā)展史上的一大創(chuàng)舉。

    如今，隨著公司發(fā)展的逐步成熟和完善，曾經(jīng)承包出去的線路正在逐步收回，但是國有民營改革的歷史意義卻永遠被人銘記。

    B 開通全省首條公車公營的城際公交

    近年來，隨著城市化進程的加快，人們城鄉(xiāng)間短途、高頻出行需求逐漸增多，但是，公路客運發(fā)車頻率很低、換乘非常不便，為了滿足人們短途頻繁的出行需求，公交公司經(jīng)過反復(fù)學(xué)習(xí)，研究考察，在市、縣兩級政府主導(dǎo)、交通及運管部門的大力支持下，開通全省第一條公車公營的城際公交——十鄖城際公交。

    2012年10月20日，十鄖城際公交正式開始運營，開通第一天即輸送乘客2.7萬人次，創(chuàng)造該線路歷史最高客運量記錄，投入營運臺班500多個，發(fā)生各類好人好事30多起，實現(xiàn)了“零事故、零投訴”，為兩地市民節(jié)省出行成本達100多萬元，真正實現(xiàn)了讓利于民。

    家住鄖縣的張先生興奮地說：“原來每次來十堰，車非常少，等車要等好久，車費又貴，現(xiàn)在坐輛公交車就回去了，再也不用等車了，真好！”

    李玉金表示，十鄖城際公交的開通，拉近了市縣兩地空間距離，方便了市民出行，意義重大，影響深遠。未來將進一步完善城際公交服務(wù)設(shè)施，著力打造高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格、高水平的城際公交文明示范精品線路，爭取把十鄖城際公交打造成為聞名全省乃至全國的文明示范精品線路。

    C 公交線網(wǎng)由343公里增至800多公里

    為了進一步擴大公交運輸覆蓋面，方面更多市民出行，2012年公司再投資2000余萬，用于完善市縣公交線路網(wǎng)。

    2008年4月，公司的公交運營線路只有22條，2012年底增至47條，線網(wǎng)輻射城市三區(qū)42條主次干道，十鄖城際公交的開通使線網(wǎng)輻射逐步由市區(qū)向縣域擴展。公交線網(wǎng)長度由343公里增至800多公里，公交站點由285個增至1200多個，日客運量由22萬增至60余萬，營運車輛增至912輛，公交車年行里程已經(jīng)達到8千萬公里，所有公交車年里程可繞地球2000圈。

    據(jù)公交集團有關(guān)人士介紹，未來幾年，完善公交線路網(wǎng)仍是重中之重，十鄖城際公交的開通只是一個起點，未來隨著城市公交運營逐步成熟，管理逐步完善，公交線網(wǎng)將在惠民利民的基礎(chǔ)上進一步向縣域擴展。目前，公司也在積極準(zhǔn)備，籌備開通武當(dāng)山線路的工作，希望線路網(wǎng)的不斷完善，能夠為更多市民提供方便。