為讓哈爾濱市民出行更加便利，哈市運(yùn)管部門多年來一直致力于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，14日，記者從哈市運(yùn)管部門了解到，經(jīng)過近半年的試運(yùn)營，哈市至雙城市周家鎮(zhèn)的“縣際公交”正式開通運(yùn)營，全程44公里票價(jià)6元，雙向17時(shí)20分收車。

　　“縣際公交”成周家鎮(zhèn)居民“通勤車”

　　14日9時(shí)，記者在雙城市周家鎮(zhèn)客運(yùn)站看到，等車前往哈市的乘客很多。居住在周家鎮(zhèn)印染廠附近的李龍告訴記者：“我在哈市的一家醫(yī)藥公司上班，由于工作需要，有時(shí)一天要往返好幾趟，現(xiàn)在已把‘縣際公交’當(dāng)通勤車了?！本幼≡谥芗掖笫袌?chǎng)附近的趙立鵬說：“我經(jīng)營著一家日雜商店，經(jīng)常去哈爾濱上貨，現(xiàn)在每天坐‘縣際公交’出行，更方便了?！?/P>

　　記者從哈市運(yùn)管部門獲悉，雙城市周家鎮(zhèn)目前至哈市火車班數(shù)較少，多數(shù)旅客由于出行時(shí)間原因無法乘坐火車，特定時(shí)段兩地間長途客車超員問題非常突出?！翱蛙囓囍鞫加龅竭^車輛滿員后，車下乘客依然要求上車的情況。來哈爾濱經(jīng)商、看病和購物的客流量太大了，原先的客運(yùn)班車已滿足不了日益突出的乘車需要。”哈市運(yùn)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　東華村烏吉密西窯村

　　今年率先推行城鄉(xiāng)公交一體化

　　2011年，哈市完成了阿城至宮家等10條農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造試點(diǎn)。2012年，哈市完成了木蘭至白楊木水庫等10條農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造試點(diǎn)。客運(yùn)運(yùn)輸能力增長近300倍，全線路循環(huán)發(fā)車，公交線路票價(jià)相比客運(yùn)線路降低1元至2.5元，極大地方便了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小?/P>

　　今年，哈市運(yùn)管部門將繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，計(jì)劃完成15條農(nóng)村客運(yùn)線路公交化改造。其中，延壽縣-東華村、尚志市-烏吉密、五常拉林鎮(zhèn)-西窯村將率先推行城鄉(xiāng)公交一體化。

　　每天循環(huán)發(fā)車

　　票價(jià)6元

　　據(jù)哈市運(yùn)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈市至雙城市周家鎮(zhèn)“縣際公交”，每天6時(shí)50分哈市教化公路客運(yùn)站首車發(fā)車，周家鎮(zhèn)5時(shí)10分首車發(fā)車，整條線路采取循環(huán)發(fā)車方式，全程44公里，單程僅需半個(gè)多小時(shí)，哈市和周家鎮(zhèn)的末車時(shí)間均為17時(shí)20分。

　　以前，哈市至雙城市周家鎮(zhèn)的客運(yùn)班車全程票價(jià)為10元，實(shí)施“縣際公交”改造后，票價(jià)降至6元。該“縣際公交”配置了10臺(tái)全新排放標(biāo)準(zhǔn)的金龍客車，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一核算和統(tǒng)一分配的“六個(gè)統(tǒng)一”。據(jù)哈市運(yùn)管部門適時(shí)客流監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，‘縣際公交’開通后，哈市至雙城市周家鎮(zhèn)每日往返旅客量較以往增加了近兩成。